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當前中國車市掀起「史上最殘酷的價格戰」，至少40個品牌推出降價促銷活動。福斯汽車營運長布蘭德斯塔特（Ralf Brandstaetter）在週三（5月31日）發布的採訪中表示，福斯汽車不會「不惜任何代價」參與中國市場的折扣戰。
「福斯汽車正專注於可持續的商業模式，具體而言，這意味著我們不會不惜任何代價參與折扣戰」，布蘭德斯塔特在接受公司內部網站採訪時表示，「我們的市場地位足夠強大。對我們來說重點是盈利能力，而不是銷量或市占率。」
截止到3月下旬，中國大陸至少有超過40個汽車品牌、100款左右的車型啟動降價促銷活動，被《紐約時報》譽為「一場殘酷的價格戰在全球最大的汽車市場爆發」。
「自由亞洲」引用一位長安汽車供應商的話說，最近十年這個汽車行業急劇的擴大產能，有幾百萬輛的庫存無法消化，然後那個碳排放標準又來了，「都逼得沒有辦法了，降價幅度前所未有。」
他還透露，在強制性產業升級的大棒下，這場血拚最大的受害者可能是合資的外國車企。外資貢獻了工藝技術和管理模式之後，中方就另起爐灶，並以低價傾銷占領市場，最後這些外國車企則被踢出局。
中國兩大車企「開戰」帶動整個汽車股暴跌
除了價格戰，中國兩大車企互掐行為也殃及整個行業。長城汽車5月25日實名向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部舉報比亞迪，稱比亞迪股份有限公司旗下的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i兩款車型採用常壓油箱，涉嫌整車蒸發汙染物排放不達標。
針對舉報事項，比亞迪緊急發布聲明，稱堅決反對任何形式的不正當競爭行為，並保留法務訴訟的權力。比亞迪認為測試車輛由長城購買、保管並安排送檢，上述檢測報告無效，不能以此作為依據，強調其產品及相關檢測符合國家標準。
多位業內分析人士認為，汽車廠商舉報競爭對手技術問題的情況很少見，長城舉報比亞迪可能是做了大量工作，不然隨意侵害競爭對手的名譽風險也很大。
實際上，長城汽車對於同行的點名也並非首次。長城汽車此前曾因「黑公關」等問題點名過吉利、長安等汽車製造商，但涉及到產品問題的舉報，尚屬首次。公開資料顯示，長城汽車股份有限公司是中國規模最大的集體所有制汽車製造企業，該公司有中共國企參股。
該舉報事件在5月25日午後同時帶崩兩家車企股價。5月26日上午，汽車股整體行情不振，長城汽車、比亞迪股價繼續暴跌，A股跌幅分別為4.68%、3.88%。
從股價計算，自長城汽車5月25日10時40分官方微博發布舉報聲明以來，截至5月26日10時整，長城汽車A股跌幅9.41%，比亞迪A股跌幅5.97%，從跌幅角度來看，比亞迪勝出。
但由於兩者市值差距較大，比亞迪市值遠高於長城汽車，從市值角度計算，這期間比亞迪A股市值蒸發454.83億元（人民幣，下同），長城汽車A股市值蒸發208.85億元。兩家車企市值共蒸發664億元。
兩大中國車企的「戰爭」也殃及了其他汽車股，5月26日上午汽車指數一度跌近2.8%。東利機械、德邁仕、華緯科技、晉拓股份等跌超5%，中通汽車、江淮汽車、亞星汽車、安凱汽車等均有不同程度跌幅。◇
