loading...
【大紀元2023年06月08日訊】（大紀元記者李明儒韓國報導）受中共扶持本國電池產業、打擊外企以及對韓國布置薩德的報復的影響，韓國電池企業在中國備受打擊。然而，韓企轉向歐美市場之後卻實現了突破性增長，市場占有率一度飆升。
根據2023年的全球電池出貨量排名，韓國電池行業三巨頭——LG新能源、三星SDI和SK On分別在全球動力電池市場中排名第三、第五和第六，為大眾、特斯拉、福特、奧迪、寶馬、現代和起亞的電動汽車提供電池。
特別是，在美國4月宣布符合稅收抵免資格的22款電動汽車中，有17款將由LG新能源、SK On或三星SDI供應電池。而根據全球資源諮詢企業伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）的《電動汽車及電池供應鏈》最新報告，以去年年末為準，韓國電池企業在歐洲當地的生產能力為116.5千兆瓦時（GWh），而到2025年將增加至202.5GWh。
韓國電池產業在美國、歐洲市場獲得的成功，少不了韓國政府對電池產業發展的重視。2021年，政府公布了「K-電池發展戰略（K-Battery Development Strategy）」，旨在使韓國成為下一個二次電池產業的世界領先者。上述三大電池生產企業為配合該戰略，宣布計劃到2030年，對電池產業投資40萬億韓元。
而在轉戰歐美市場之前，韓國曾將中國作為電池產業的重點發展市場。2014年前後，LG和三星曾在中國建設工廠，但2016年起，中方開始扶植本國的電池產業，並在2017年因薩德事件打擊韓國電池產業。
韓國駐華大使館當年表示，中方曾宣布向498個車型發放補貼，但又突然在未通知的情況下將其中的5款車型除名，而這5款車都是安裝韓國產電池的汽車。當時導致原定使用韓國電池的整車企業紛紛取消訂單，韓國企業工廠開工率不足50%，市場占有率更是一度暴跌至2%。
當年，多家韓媒曾對中共打擊韓國電池一事予以報導。《中央日報》報導稱，中國相關部門將韓國三星和LG的相關電池產品排除在外；《首爾新聞》評論稱，這實際上意味著韓國企業相關產品已經難以進入中國市場銷售。
投身歐美市場之後，韓國電池產業發展迅速，高額訂單不斷。《朝鮮日報》報導，美國汽車「三巨頭」——GM、福特、斯特蘭蒂斯在北美設立或計劃截至2026年建設的11家電池工廠中的9家（共382GWh）被韓國電池公司壟斷，而韓國電池去年在歐盟市場的占有率也達到63%。
為進一步在歐美市場穩固主導地位，通用汽車（General Motors）和三星SDI（Samsung SDI）計劃斥資30億美元在美國新建一家電池廠，以應對最大競爭對手——中國寧德時代（CATL）的挑戰。◇
責任編輯：葉紫微#
