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鴻海集團董事長劉揚偉於美國時間17日表示，鴻海集團很快將在印度設立電動車製造產線，目前已在墨西哥提供電動車零配件給主要客戶。他認為，電動車體積大、重量重，若一地製造再運往其他地區銷售「並不合理」，因此在地化生產是趨勢。
英國廣播公司新聞網（BBC News）17日報導，劉揚偉談及製造電動車比製造蘋果iPhone手機更複雜，因為一臺標準型的電動車，內裝零配件數量就上看萬件，但一支手機內裝零組件數量僅600多件左右，兩者相差近20倍。
針對電動車全球產線布局，劉揚偉認為，電動車生產在地化是趨勢，因為電動車體積大且重量重，若在一地製造再運往其他地區銷售「並不合理」，鴻海集團目前在美國俄亥俄州和泰國等地設立電動車製造基地。
他透露，鴻海集團很快會在印度設立電動車生產據點，目前已於墨西哥提供電動車零配件給主要客戶。
報導表示，至於鴻海如何在美國特斯拉（Tesla）、中國比亞迪（BYD）等電動車大廠，以及傳統品牌車廠之間脫穎而出？對此，劉揚偉說，鴻海集團不製造自身品牌車款，而是採取「委託設計製造服務」（CDMS）的商業模式，因次這些大廠未來都可能是鴻海的客戶群。
不過，外界持續關注美國強調「降低中國風險」，是否影響鴻海營運或策略。劉揚偉回應，鴻海與主要品牌客戶合作電子代工服務，若客戶從自身政府接收到「降低風險」的訊息，也會讓鴻海知道。
他說，鴻海部分客戶已採取降低風險的措施，例如特定產品產線已經轉移至墨西哥或越南，但並非所有客戶都有採取相關措施，若產品牽涉到國家安全疑慮，就會成為第一階段產能移轉的焦點，美中潛在衝突一直都是企業考量的重要因素。
