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行政院通勤月票TPASS於7月1日正式上路，3日迎來第一個上班通勤日，其中搭乘臺鐵的民眾初期須使用專用通道，為了解實際情況，交通部長王國材3日前往臺北車站視察。他指出，起先確實有民眾不是很清楚要走專用通道，但誤闖閘門的情況已減少，預計年底前臺鐵能將所有閘門整合完成。
總統蔡英文3日在行政院副院長鄭文燦、王國材陪同下，使用TPASS刷卡進站，從臺北車站搭乘機捷到桃園機場。她表示，只要1張TPASS，北北基桃的臺鐵、捷運、輕軌、公車、客運還有YouBike都能使用，真的很方便。
已逾30萬人設定TPASS
王國材表示，TPASS在1日上路後，目前已有30.7萬人完成設定，1、2日共有41.4萬人次使用，這兩天雖不是上班通勤日，但也有很多民眾用來觀光旅遊；另外，使用社福卡走臺鐵TPASS通道的人，也有5~6萬人次。
由於通勤月票的政策是在今年3月底確定，王國材表示，臺北捷運與高雄捷運因先前已有推動定期票的經驗，所以每個閘門都可使用TPASS，而機場捷運、臺中捷運和臺鐵只有3個月的建置期，因此初期先設專用通道，希望臺鐵所有閘門年底都可使用TPASS。
王國材說，他這兩天拿著加值的卡到處跑，發現很多乘客會「多點進出」，造訪公共運輸各個場站有美食、可以購物的地方。以前乘客在兩個站點行進間不會想下車，現在推出月票後，乘客有意願多點進出，相信可以促進國內消費，也達到通勤跟觀光的雙重效果。期待這樣的政策能讓民眾充分享受，也符合淨零碳排目標。
目前通勤月票的政策是以特別預算支應，許多人都關心未來是否會延續？王國材表示，總統和行政院長陳建仁都已表示支持，未來會用一般預算來支應，讓這個政策更長久。
臺鐵產工批TPASS匆促上路
臺鐵產業工會則指出，TPASS一上路，就收到各地回報的相關問題，臺鐵產業工會理事長王傑表示，基層遇到三大問題，包括設備及系統倉促上路、教育訓練不足、人力不足等。請交通部盡速檢討，別再造成臺鐵營運負擔。
王傑舉例，諸如列車長的掌機目前仍無法辨識，旅客的悠遊卡是否有設定TPASS，無法判斷是否需要補票；民眾走一般通道或專用通道，因系統辨識問題，造成誤扣、無法刷卡、無法進出等情形；另外，平溪線遇到民眾使用社福卡刷卡乘車，在菁桐下車後，想再從菁桐搭車折返回平溪，結果卻不能刷，疑似因同站10分鐘內無法再刷進站等。
對此，臺鐵回應，列車長雖無法從掌機得知票卡是否設定TPASS，但仍可以看到進站資訊，能判斷乘客有無刷卡，若無設定TPASS，就按照一般搭乘區間票價扣款；另外，部分車站人流較低，TPASS閘口的讀卡機採雙向，為避免旅客短時間內重複刷卡，造成同站進出情形，所以才設定10分鐘限制。因各站客流量不同，時間設定正滾動檢討修正中。
藍委盼1200月票納共享機車
國民黨立委洪孟楷等人舉行「推動1200定期票，應納入共享機車」記者會。洪孟楷表示，希望通勤月票可以納入共享機車，因為過去的1280定期票就已跟共享機車業者合作，可採用加價、定額定時等方式增加服務範圍，若能夠納入，相信能讓民眾生活更便利，「一卡在手，移動無窮」，並希望能「全國適用」
新北市議員林國春則說，希望共享機車可以納入，讓套票多加運用，盼未來全臺各地都可以享受這樣的優惠；新北市議員洪佳君認為，希望藉由電動機車（共享機車）做到更多減碳工作，因為交通運輸的碳排比例非常高，期待藉此把最後一塊拼圖補上，相信對減碳會有很大助益。
新北市立委參選人張智倫表示，現在很多人都有機車，未來若不是每個人都一定要買機車的話，相信這會讓大家的生活更便利，如：購車費用可以省下來、不用天天找車位。
交部：涵蓋多少運具 地方可自行決定
對此，王國材回應，交通部提出全國TPASS的政策，但是要涵蓋多少運具，尊重地方政府的決定，如高雄納入計程車、公車、渡輪，若地方政府認為其他運具能扮演公共運輸的一環，也非常適合促成，就可提出修正方案，交通部尊重地方在公共運輸整合上的決定。◇
