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關於協和電廠更新改建計畫，台電擬填海建協和接收站，外界質疑LNG船（液化天然氣載運船）恐影響基隆港營運。而對此，台電在12日表示，未來預估每月平均2艘LNG船進港、每次所需時間約30分鐘，且與其他商船錯開，優先禮讓國際郵輪進港，將對基隆港營運降到最低。
配合協和電廠轉型，台電擬在基隆填海建「第四天然氣接收站」。外界擔憂基隆港營運受影響，交通部部長王國材在11日受訪表示，LNG船將配合船期有條件進出，與基隆港營運可取得平衡。
台電在12日表示，接收站於港嘴興建，台灣並非首例，在世界各地也有類似設計，LNG船也並非危險船隻。
台電說，協和接收站計畫未來將增加3道防波堤，其中增加一道400公尺長的東防波堤，形同讓基隆港航道增長400公尺，操航會更有餘裕、更安全。未來LNG船進入港嘴後，便可迴轉離開基隆港的航道停靠接收站，也不用進入基隆港原有港區，後續其他商船便可正常通行作業，不用等待LNG卸收，使用航道的時間非常短。
此外，他們說，LNG船利用清晨離峰時段進港，與其他商船錯開，影響時間有限，並將優先禮讓國際郵輪進港，把對基隆港的營運降到最低。
部分人士指稱協和接收站將造成基隆港內平均波高增加1倍，台電表示，這個說法是刻意局部擴大解讀，據水工模型試驗，絕大部分的波向與現況波高相較之下，並沒有顯著差異，至於試驗中發生波高增加1倍的地點，是僅在極端測試條件下、發生機率不到1%，發生地點是在西防波堤開口區域，也並非在碼頭區，不影響靠泊作業。
