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禮讓行人新制已上路近一個月，罰鍰雖提高至6千元，但仍有憾事發生。日前新北市中和區一名28歲新婚女性，在行穿線上遭計程車撞擊身亡，行人零死亡推動聯盟20日偕同受害家屬召開記者會，強調這絕非單一個案，要求政府即刻正視系統性交通暴力，並盡速改革駕訓制度。
新北市中和區景平路與安樂路口10天內發生2起死亡車禍，一名28歲新婚女性於6月底在斑馬線遭計程車撞擊送醫8天後拔管不治；事隔2天，7月6日凌晨，再度發生機車騎士撞轎車後，送醫不治。為此，行人零死亡推動聯盟20日特別在該路口召開記者會。
受害者家屬蔡先生認為肇事駕駛反應能力不佳，「政府怎麼會讓這種人上路？」他說，自己平時就有在關注交通議題，想不到這樣的事情卻發生在自己身上。
行人零死亡推動聯盟成員、同時也是百萬網紅的Cheap表示，肇事駕駛的聽力及年紀都符合相關規定，該名駕駛最近一次體檢有配戴助聽器，醫師評估狀況合格，斷然將兩者直接與肇事原因連結，恐有汙名化年長者及聽障之虞。
行人零死亡推動聯盟認為，這起事故是結構性因素所導致，尤其今年5月臺南女童在斑馬線上罹難的傷痛還記憶猶新，不出兩個月又發生類似事件，說明在斑馬線上頻傳的事故，不是意外，也不是單一駕駛的問題，而是在駕訓源頭把關上的結構性問題。
行人零死亡推動聯盟政策組長林元敏指出，從地圖及肇事影片上可以看出，該路段斑馬線已退縮，駕駛轉彎後，車頭轉正可以看到完整斑馬線，行人不會走在A柱死角中，但臺灣鬆散的駕訓制度及駕照的濫發，無法培養出合格駕駛人。
因此，時代力量交通政策召集人林柏勛呼籲，交通部應從駕訓制度的源頭改革，除了駕訓改革、透過記點制淘汰不適任駕駛，也應該借鏡日本，引導保險費、加油費折扣，藉此鼓勵未違規、未肇事的優良駕駛。
對此，交通部長王國材表示，對於重視行人路權，民團與政府立場是一致的，中央與地方持續加強行人設施建置，如行穿線退縮、行人專用時相的建置等。若民間團體有好的建議，政府都會虛心接受。◇
