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第13期道安方案是以零死亡及零重傷為終極目標，執行期程為2019年至2022年度。但根據審計部審核報告指出，2022年度交通事故受傷人數，較方案實施前未減反增，已達49萬8,887人，為近10年來新高，已函請行政院研謀改善。
審計部指出，以特定族群分析，交通事故死亡人數屬65歲以上高齡者約41%，18至24歲的交通事故傷亡人數增至12萬3,136人；另以運具分析，騎乘機車的交通事故死亡人數占比約63%，騎乘電動自行車的交通事故傷亡人數增至9,141人，顯示交通事故傷亡情形，與第13期道安方案實施前相較，並未改善。
為此，審計部提出了審核意見，關於整體交通安全防制情形，第13期道安方案執行結果，交通事故死亡人數仍逾方案目標，宜積極研謀改善措施；道路交通安全資料整合與分析平臺，未考量道路環境及土地使用分區之關聯性，串接相關事故資料及地形圖資，應檢討改善。
有關重型機車的部分，審計部指出，各縣市未就普通重型機車違規事故嚴重等議題，建置比較分析功能；政府補助公路總局推動普通重型機車駕駛訓練計畫，但每年沒參加訓練，直接報考駕照者仍有30餘萬人，難以確保取得駕照之民眾，具備安全駕駛觀念及防禦駕駛能力，應研謀改善。
至於道路環境交通安全防制情形方面的意見，審計部表示，部分易肇事路段未設置或未按肇事主因設置科技執法設備，應妥為規劃設置；另外，部分路段人行道及號誌建置未臻完善，或人行道遭機車占用，應妥適改善行人通行空間。
審計部也說，全國市區道路仍有逾1/3路段尚未電纜地下化，超過1/3道路其人行道淨寬未達最低標準，且其周邊交通事故頻繁，部分改善路段仍不足最低標準，應檢討改善。◇
