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疫後航空客運恢復狀況良好。長榮航空波音787-10夢幻客機22日進駐松山機場，即日起投入松山－羽田以及松山－虹橋航線。長榮航空波音787-10是松山機場目前座位數最多、最大的機型，每趟航班提供342座位，目前長榮松山－羽田每天飛航兩班，已回到疫情前水準，松山－虹橋航線每週飛航六班。
長榮航空波音787-10客機首航班次為BR190松山－羽田。適逢七夕情人節，長榮航空舉辦「長榮航空波音787-10松山首航，七夕祈願慶典」活動。疫後旅運需求大增，疫情前松山機場旅客只有1萬6千人，今年7月已達21萬8千人。
長榮航空總經理孫嘉明表示，臺北松山、東京羽田、上海虹橋機場都位於都會中心區，對商務旅客及一般旅客往返都非常方便，自2010年松山－虹橋、松山－松田航線開闢後，疫情前每年平均載客率均維持約九成，週末、連續假期經常一位難求。
孫嘉明說，長榮航空依機隊引進並做最佳規劃，以高運量的波音787-10投入這兩條航線，每趟航班可提供342個座位，較現行A330-300機型增加10%、33個座位數，「一天有兩班飛機從松山飛到羽田，每班航機多33個座位，一個月下來可以多提供約2千個座位。」
長榮航空波音787機隊目前共有13架，包括4架787-9、9架787-10，今年底前將再交付2架波音787-10，2024~2027年將交付9架波音787-9及2架787-10，屆時787機隊數將達26架。8月22日首航松山－羽田航線的波音787-10是5月交付，且是唯一機身塗裝星空聯盟的客機。◇
