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CNN新聞網8月19日報導，隨著旅遊業的復甦，人們從辦理登機手續櫃檯到登機口的步行距離，越來越長。我們需要經過世界名牌商品免稅店、休息室、各種餐廳、旅行用品商店和星巴克等，才能抵達登機口。
「航站樓越新，使用起來就越不方便，因為所有的步道都更長。我想知道為什麼？」前財政部長拉里‧薩默斯（Larry Summers）最近表示，「我剛剛經過新的紐約拉瓜迪亞機場。它證實了我的一個理論。」
自從2001年9月11日恐怖襲擊事件，實施安全措施以來，機場的出行情況變得越來越糟糕。疫情期間發生了更多變化，航空公司選用更大的飛機，從而意味著為了起飛和著陸的安全，飛機往往會間隔更遠，使得乘客在機場的逗留時間更長。
這是因為對於機場業務來說，規模越大越好。例如，美國紐瓦克、芝加哥和其他城市的機場航站樓，自動人行道已被拆除，以便為更多商店和餐館騰出空間。
「當你到達登機口時，你已經筋疲力盡了。」獨立旅遊調查機構大氣研究集團（Atmosphere Research Group）的旅遊業分析師亨利‧哈特維爾特（Henry Harteveldt）說：「越來越多的機場都是圍繞財務目標和安全而設計的。這讓旅行者迷失方向，對登機口望塵莫及。」
美國許多機場建於20世紀中葉，並在21世紀實施了大規模擴建計畫。新的登機口擴建和最近的翻新工程使機場大廳的路途變得更長。
設計公司Stantec美國機場工作負責人亞歷山大‧托姆（Alexander Thome）表示，911之後，現有航站樓增加了安全檢查站，基本上將航站樓一分為二，增加了旅客步行時間。
隨著航空公司減少機上餐食，機場在航站樓內增加了更多零售和特許攤位。他說，這促使機場在航站樓內提供更多飛機上不提供的設施。
機場主要通過兩種方式獲得收入：航空收入，例如：機場向航空公司收取使用跑道、滑行道和停機坪的費用；以及非航空收入——停車費和租車費、零售租金和廣告。
機場正在努力增加非航空收入的比例。營運商增加了更多商店、餐館和酒吧，尤其在越來越多旅客乘坐大眾交通或共乘前往機場，以及停車收入下降的情況下。
隨著旅遊業的復甦，人們從辦理登機手續櫃檯到登機口的步行距離越來越長。（PxHere）飛機也變得越來越大，以容納更多的乘客，航空公司已經退役了一些較小的飛機。較大的飛機意味著它們在停機坪上的間距需要更遠。「大型飛機的商業價值要高得多，這促使航空公司升級機隊。」建築公司Gresham Smith航空執行副總裁威爾遜‧雷菲爾德（Wilson Rayfield）表示，「當你將10架飛機並排停放，且各距離23公尺時，自然意味著需要更長的步行時間。」
龐大的機場，其實也讓機組人員和機場員工帶來不少麻煩，他們更忙於讓旅客順利搭上飛機、航班按時起飛。因此，一些機場增加了電子標誌，可以為旅客估計需要多少分鐘才能到達登機口，或者連接航站樓的單軌列車需要多長時間才能到達。
趣味機場
1.美國最長的機場路程之一，是世界上最大的航空公司、美國航空最大基地的達拉斯-沃斯堡機場。
根據製鞋公司Kuru Footwear的一項研究，從B航站樓入口到E航站樓的步行路程接近3.5公里（幸運的是，機場有火車）。
2. 亞利桑那州最大、最繁忙的機場，也是美國西南部最大商用機場之一的鳳凰城天港國際機場，設有一條「健身步道」，旅客可以從大廳欣賞山脈、公園和其他城市地標。◇
