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在Tesla帶動下，純電動車開始被大眾接受，而且Tesla自建充電站，也令電動車可以開到更遠的地方。為了迎合市場，BMW也投入更多資源到電動車的發展上，其推出了iX3及i4，為利用現有汽車底盤改造。這次試駕的iX，終於是以全新設計的車身底盤。
iX的車頭雖有BMW最新的雙腎形設計，但是由於是電動車的關係，所以孔內也是密封的，同樣的，頭燈下方也是密封的黑色飾板。雙腎形車頭具有「Self-healing 」自修復功能，可自動修復輕微損傷。由於沒有了引擎，引擎室內裡換上了電動馬達，但是BMW的「引擎室蓋」設計與別不同，要在左右各拉動扣環，才可解鎖打開。雨刷清潔液在前方中間位置倒入，入口位置的開開就在廠徽下。iX M60配備可調節高低的懸掛系統，進場角（Approach Angle）與離出角（Departure Angle）分別為18.8°及20.8°，而通過角（Breakover Angle）則為17.6°，涉水深度為15.3英寸（37.9公分）。
BMW iX M60。（李奧提供）由於LED頭燈加入了新技術，可代替作為霧燈，因此可以將霧燈去掉。iX其中的設計語言是Shy Tech隱形科技，主要是指設計和技術的融合，以提高功能性和美觀性。例如「智慧型腎形進氣格柵」內置先進的感測器、攝影鏡頭和雷達技術，用於各種駕駛輔助系統，如自適應循跡控制系統和碰撞警示煞車系統。「平順嵌入的門把手」使把手與車身平順嵌合，配有觸控按鈕，用於解鎖和打開車門。
此外，車內也看得見Shy Tech隱形科技的展現，例如將車門揚聲器隱藏在經過聲學優化的織物內門板後面，既保持內部整潔，又有不錯的音質。減少實體按鈕和控制元件，並使用更多觸控介面，體現了整潔且現代化的內裝。還有開孔天然木紋飾板，提供精緻又獨特的觸控感覺。
BMW iX在北美推出的兩款車型，分別為iX xDrive50及iX M60。
iX xDrive50電池總容量達到111.5kWh，具備高達523匹的最大馬力輸出與78.0kgm的最大扭力，0到100km/h加速更僅需要4.6秒就能完成，最高續航里程可達亮眼的630km，最快僅需10分鐘就能補充150km的行駛里程
另一款為今次測試的M60版，具備更強動力。不僅具備0到100km/h加速僅需3.8秒的驚人加速表現，高達112.2kgm的峰值扭力，絕佳的566km最高續航里程。
在歐洲則有另一型號iX xDrive40，搭載總容量為76.6kWh的電池組，最大馬力可達326匹、最大扭力可達64.2kgm，0到100km/h加速為6.1秒，最高續航里程可達425km 。
BMW iX M60配備鋰離子電池，透過BMW i高速充電站，最快僅需10分鐘就能補充150km的行駛里程，電池容量從10%充至80%最快也僅需35分鐘。
BMW iX M60規格：
長/寬/高：195.0英寸/ 77.4英寸 / 66.8英寸
電動馬達形式：同步式電動馬達（前後輪）
最大馬力：619 hp
最大扭力：1100 Nm
最高續航里程：561 km
鋰電池容量：111.5 kWh
iX的內裝有別於BMW的一貫的設計，雖然都是簡約設計，但與以往一排按鈕與橙色背燈不同。導入12.3英寸的虛擬數位儀表，而且可顯示地圖，在不同車速也會自動放大縮小。中控臺頂部是14.9英寸一體式懸浮曲面觸控螢幕，運行第8代操作系統（iDrive 8.0），除了可用iDrive Controller操作之外，其實是可直接用手觸控。螢幕解析度高而清晰，可支援無線Apple Carplay及Android Auto。
手勢輸入（Gesture Control）也是BMW另一新玩意兒，用意是為減輕駕駛者分心時間，例如：加減音量，不用任何按鍵，只需伸出食指在螢幕前打圈，順時針是增加音量，相反逆時針就是減低音量。
（李奧提供）
（李奧提供）
車內多處地方使用水晶玻璃，包括：iDrive旋鈕、音量鍵、排檔桿等，在水晶玻璃後方也有背光燈。（李奧提供）除了Controller使用閃閃發光的水晶玻璃之外，車內多處地方也用上水晶玻璃，包括：iDrive旋鈕、音量鍵、排檔桿等，在水晶玻璃後方也有背光燈。座位位置控制鍵設在車門，與以往BMW汽車都不一樣，反而像對手Mercedes-Benz。
iX M60的全景天窗名為「Panoramic Eclipsing Sky Lounge roof」，雖然不能開啟，但尺寸巨大橫跨前後兩排座位，並且可以調節玻璃的透明度或遮光程度，減少陽光進入車廂，亦可降低溫度。
駕駛BMW iX M60有極速體驗之餘，令人最感動是BMW在猛力加速時，會加入加速音響，有如駕駛引擎車一般，非一般電車可比。加速方面，iX表現極佳，推背感極強，強到會令乘客的頭撞到頭枕上，小心乘客不喜歡。◇
