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虎航以區域航線為主力，沒有單程超過十二小時的越洋航線，空服員理應沒有簽署勞基法第84-1條約定書的必要性。但是，虎航仍要空服員簽署勞基法第84-1條約定書，導致許多勞基法應給予的基本保障，都被剝奪了，而現在，隨著疫情過後旅遊爆發，工時過長的航班、大量的紅眼航班，更需要完整的休息時間來恢復體力，已經到了應該團結起來改善的時刻，桃園市空服員職業工會認為該一起改善勞動政策和空服員相關的疲勞法規。
桃園市空服員職業工會給虎航空服員的一封信指出，各位虎航的空服員好：
桃園市空服員職業工會會員多數是華航和長榮的空服員，在全臺灣約8,000位國籍空服員中，超過4,600位都是會員，不僅致力協助華航和長榮的空服員提高勞動條件，同時期望能團結更多的空服員，一起改善勞動政策和空服員相關的疲勞法規。
桃園市空服員職業工會指出，我們都知道，廉價航空的經營策略是縮減不必要的支出，但不代表勞工的權益應該被打折，不只虎航空服員期盼改善過勞，各部門員工也都期望能建立誠信的協商管道，改善薪資結構和人事管理。
今年虎航正式掛牌上市、營運表現亮眼，理應有能力提供更好的勞動條件，也在今年，加入我們的虎航空服員終於成立虎航分會，並和各部門的員工，共同依法組成虎航企業工會，也是臺灣目前最後一間成立企業工會的國際線航空公司，相信這是個改變的開始，更盼這是個給你們勇氣和希望的開始。
桃園市空服員職業工會是所有空服員的家，誠摯地歡迎各位加入工會、加入奮鬥的行列。過去，長榮空服員突破長榮集團零工會的神話時，有華航空服員站在後面支持，現在和將來，你們需要站出來的時候，長榮和華航的空服員會一起支持你們。◇
