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近日臺灣接連發生嚴重大型車死亡車禍。立委邱顯智27日召開「大型車業者違規慣犯罰不怕，扣牌停駛屢犯重罰才有效」記者會，批評大型車業者違規慣犯罰不怕，呼籲交通部必須立即啟動改革，針對違規駕駛行為，業者也必須受到車輛吊牌、停駛的處分，屢犯者更應該停止營業，甚至撤除執照。
邱顯智指出，最近一週內臺灣就發生兩起嚴重的大型車死亡車禍，包含國道3號新竹科技公司員工旅遊的遊覽車車禍四死悲劇，以及新澳隧道砂石車衝撞的一死十一傷慘劇。這兩起事件有一個共同點，就是事後公路局的調查都顯示，業者沒有落實司機訓練和管理，未善盡管理責任。
邱顯智揭露，新澳隧道車禍的肇事業者石富通運，近兩年因為違規超速被處罰的紀錄竟然高達41次，其中有七次是嚴重超速超過20公里，甚至還有兩次讓已經被註銷駕照的駕駛繼續開車上路，其他諸如不依規定駛入來車道、不依限期參加定期檢驗或臨時檢驗、不遵守道路號誌、號牌汙穢等，從去年到現在總共違規161次，今年已經繳了46萬元的罰款，但完全沒有改善，釀成大錯。
若要有效改變業者的行為，邱顯智指出，重點就是處罰要讓業者會痛，最直接有效的方式就是違規就要吊扣業者車牌，讓惡質業者實質承受營業損失，一張幾千元的罰單，相較於一臺車十天、二十天不能開，對業者而言，當然是後者才會怕。對屢犯的業者，不但要加重吊扣處罰的程度，還要讓業者停止營業，當業者發現違規真的會影響收入，才會改變行為。
以日本為例，大貨車或大客車都有停止使用「日車制」的行政處分，車輛每次違規都會累積處罰停開天數及記點，嚴重者會處以停止營業，甚至取消許可。
邱顯智表示，臺灣每年都有超過三百人因為大型車事故而失去生命，但交通部永遠都是發生重大事故後才說會檢討，最後也從來沒有拿出有效的改革措施，國際上有效的經驗就擺在眼前，只是交通部要不要做而已。他呼籲，交通部應立即啟動改革，駕駛違規也須處罰業者，屢犯者更應停止營業，甚至撤除執照，才能避免悲劇一再發生。◇
