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近年全球車廠致力於發展先進駕駛輔助系統（ADAS），不過臺灣卻經常發生太過依賴駕駛輔助系統而造成車禍。國家運輸安全調查委員會主委林信得指出，只要開啟先進駕駛輔助系統的車輛出事故，無論是否有死傷都會調查。
立法院交通委員會2日邀請運安會備詢，立委陳素月指出，據高公局統計，2021年至2023年9月，國道追撞施工車事故有279件，其中140件車輛有配備輔助系統，占50.2%；配有輔助系統且有開啟，但仍發生事故的有60件，占42.9%。運安會因應未來自動車趨勢發展，要有相關規劃。
立委林俊憲則表示，目前運安會立案調查公路事故，以3人死亡以上等作為標準；但放眼美國，調查電動車自燃案，不必有死傷就可主動調查，運安會應檢討調查標準。
對此，林信得表示，目前國內都是先進駕駛輔助系統，並非真正的「自動駕駛」，目前臺灣並沒有真正的自駕車。自駕車有6個等級，臺灣目前進口的車輛都是第1或第2級，但車商會跟車主宣稱有2.5級或接近第3級，讓不少車主以為所買的電動車可以雙手不握方向盤，自動駕駛。
林信得說，美國第3級自駕車在美國有限定行駛區域，並非可隨意上路，臺灣目前僅是第2級標準，智慧程度還不是那麼高，不可以兩手放手駕駛，但車商宣稱有接近第3級，已經有點害人。
林信得指出，依據《運輸事故調查法》的精神，只要運安會認為有必要調查時，就可啟動調查，事實上運安會已做好準備，只要有開啟先進駕駛輔助系統的車輛出車禍，無論是否為電動車、無論是否有死傷，運安會都會調查。◇
