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高美濕地被國外網站譽為「一生必遊一次」的景點，臺中市議會9日觀光交通委員會質詢，市議員楊典忠直指高美濕地今年暑假遊客較去年疫情前減少五成，更創下2018年8月同期觀光人次的新低紀錄。議員呼籲市府重視海線觀光發展特色與景點的串聯，重新把海線觀光客找回來。
楊典忠指出，市府今年3月解散高美濕地推動觀光跨局處小組，到了暑假也沒有交通接駁計畫，往年夏季海線觀光的藍帶海洋活動，整個被忽視掉。（記者黃玉燕／攝影）根據交通部觀光署資料，高美濕地2023年7月遊客3.7萬人次，比2022年7月8.7萬人次減少57%，2023年8月遊客3.3萬人次，相較2022年8月7.3萬3千人次，減少54%。
楊典忠指出，市府今年3月解散高美濕地推動觀光跨局處小組，到了暑假也沒有交通接駁計畫，十月國慶煙火也改到市區，導致往年夏季海線觀光的藍帶海洋活動，整個被忽視掉。
副市長黃國榮表示，市府過去12年都相當重視高美濕地觀光，包括景觀橋、體驗館、道路拓寬等建設，跨局處工作小組是任務編組，隨時都可以再召開，功能還會存在，至於觀光人次的減少，事出必有因。
觀旅局長陳美秀表示，針對高美濕地觀光公車班次問題，會再與公車業者協調，而觀光公車班次因地點不同而有差異，高美濕地主要是看夕陽的時間，山上谷關線主要是清晨、晚上。
對此，楊典忠進一步指出，比較臺中觀光公車各路線，高美濕地309公車第一班是中午11時23分從臺中火車站出發，從高美濕地回程最晚一班是晚上6時半，相較於151阿罩霧線早上6時第一班、晚上9時10分末班車，153谷關線早上7時半第一班，晚上8時50分末班車，11號市區城中城最早6時、最晚10時。
楊典忠批，高美濕地觀光公車是最晚出發、最早收班，以高美濕地具豐富的生態多樣性，市府不應限制觀光遊客只能看夕陽，觀光公車應盡量滿足遊客需求。而高美濕地也一直面臨陸化、生態環境轉變等問題，且濕地周邊公共設施未完善、沒廁所、停車亂象、海堤階梯過大、觀光導覽設施不完備，無障礙通道太遠不便，遊客中心距離木棧道太遠、市集小吃攤販區至今未設置。他批，市府投入觀光活動資源不足，都亟待跨局處研商解決。
高美濕地被國外網站譽為「一生必遊一次」的景點。（大紀元資料庫提供）
