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《道路交通管理處罰條例》新制上路後，除恢復民眾可檢舉人行道、行人穿越道等處臨停車輛，也同步加嚴違規記點，進而引發職業駕駛人反彈，交通部日前釋出善意，祭出暫緩記點但照罰款措施，對此，行人零死亡推動聯盟認為，「人命安全不該走回頭路」，併排違停不能暫緩記點，呼籲交通部應從工程著手。
《道交條例》新制加嚴違規記點，1年內達12點，吊扣駕照2個月，兩年內扣照兩次，再違規記點並吊銷駕照。職業駕駛憂心生計，日前發動計程車包圍交通部抗議。
交通部與計程車、貨運業者座談後，目前初步方向，除交通部已請22縣市政府針對每100到150公尺紅線要劃設10%黃線臨停區域外，在臨停區等配套還沒完成前，暫停規劃記點。不過，此舉卻引發行人路權團體不滿。
行人零死亡推動聯盟9日舉行記者會指出，依現行法規，紅、黃線臨停上下客貨，都屬於民眾「不能」檢舉的項目。《道交條例》修正後，可檢舉項目只剩下嚴重影響人車的重大違規，包括不停讓行人，或於人行道、消防栓、公車站、交叉路口、併排停車等。也就是說，符合上述重大違規，必然會影響人車動向與生命安全，在這種情況下，罰款加上記點的政策完全正確，可藉此淘汰不良駕駛。
受邀出席記者會的網紅Cheap表示，現今臺灣交通混亂是交通工程沒有做好，交通部還是回歸專業，目前拋出的暫緩措施非常粗糙，細項沒講清楚，也沒有時間點。
對於中長期改革，聯盟要求交通部從「工程」著手，檢討過寬的車道寬度，規劃停車格與臨停區域，就能讓駕駛人有卸貨載客空間；以及從「教育」著手，輔導民眾勿在路口轉角等危險位置攔車，聯盟強調，交通部應解決問題的根本才能一勞永逸。
對此，交通部回應，正與地方政府盤點中，納入黃線段劃設處理；至於在教育輔導民眾勿在路口轉角等危險位置攔車部分，也已會商計程車業共同加強宣導，將會同地方政府及計程車產業持續積極辦理。
交通部強調，上下客貨違規臨停或騎樓違規停車，都是交通違規行為，均需依規定處罰，但因目前各地方提供臨停空間供給確實不足，騎樓停車管理也是有地區性及城鄉的差異，都需要相關的配套及時間來完成，相關配套完成前需微調做法，不予記點但是仍然要罰款。
交通部同時也呼籲，不論是駕駛人或行人，在道路都應遵守各項交通管理規定，維護安全用路環境與秩序。◇
