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臺鐵公司化在即，臺鐵工會預期將出現離退潮，人力短缺恐造成行車安全的隱憂。立委陳椒華質疑，臺鐵估計的提前離退人員就有1,300人，但還有轉調及屆退人員等，明年過年疏運是否因而減班？對此，交通部長王國材表示，會確保過年疏運順暢，不會減班。
陳椒華指出，雖然近日臺鐵寬估明年上半年有1,300人的離退，但有工會質疑，臺鐵並未預估申請轉調還有屆退的人員，因此人力問題有低估的情況。對此，臺鐵局長杜微說明，目前已提出離退的人員是978人，其中已含80名屆退人員，另外提出轉調其他單位的只有7人，因此預估明年上半年離退人員不會超過1,300人。
陳椒華說，根據臺鐵提供的離退人力資料，上半年申請離退的有978人，其中有四成涉及行車、運轉、調度及維修的關鍵人力，恐對營運安全造成影響，針對行車關鍵人力的留任，目前有哪些因應作為？此外，明年的過年疏運是否會因而減班？
王國材表示，臺鐵公司化條例中有優退辦法，可多領7個月薪資。對於人力填補，杜微最近幾個月也在全臺跟員工座談，盼員工對公司化有信心，向員工傳達留下比提早退休好，臺鐵已有各種因應，會確保明年過年疏運順暢，不會受公司化影響。
杜微則說，臺鐵正勸有意提早離退者留下來一起打拚，有些同仁願意，臺鐵仍會繼續全力慰留，另外，今年辦理的鐵路特考人員，11月已陸續晉用，現階段也加強訓練行車運轉關鍵人力，公司化人員離退對明年過年疏運衝擊不大，不會有減班問題。
臺鐵產業工會23日則召開記者會指出，公司化後人力將出現短缺，質疑培訓待遇差、誘因低，並提出四大訴求，包括提高留才津貼、設置證照津貼提高員工進修誘因、將運務納入常態性危險津貼發放範圍，以及訂定招募從業人員期程。臺鐵產工表示，若繼續忽視員工待遇正常化、人力短缺，臺灣社會未必先感受到改革成果，反而要面對交通部與臺鐵管理製造出的營運衝擊。
針對未來是否增加津貼等，王國材表示，現在方案有很多，杜微也跟員工討論過，臺鐵公司化後對於虧損、保養、票價方面都有些補貼，未來若有盈餘，職福金會增加，職工相關福利也會提高。最重要的事情是把安全、營運做好，增加收入就能提高職福金來照顧員工福利，這樣就會形成正向循環。◇
