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美國去年12月對中國發布最新的電動車新規，若美國電動車採用中國製的電池，將取消對其補貼，新制已在1月1日生效。據日本媒體報導，原先符合美國稅收抵免資格的電動車有從17款車型，而現在還有8款符合標準。
關於相關規定的背景，在2023年4月時，美國財政部更新IRA法案補貼細則，內容提到電動車電池的稅收減免，則分為兩大部分，第一部分是，電動車電池零件須有50%在北美（美加墨）生產或組裝，才能獲得每輛車3750美元（約新台幣11.6萬元）的減稅優惠。
第二部分是，還有另外3750美元的稅收減免，條件是：電池關鍵金屬礦物須有40%來自美國或美國FTA夥伴國。
若符合前述兩部分的條件，美國合計給予最高總額7500美元（約新台幣23.2萬元）的稅收減免。
報導說，為了加速美國供應鏈擺脫對中國的依賴，美國總統拜登（Joe Biden）政府在2023年12月調整規定，針對前述第一項稅收減免條件，宣布2023年起取消車型採用中國電池組件的稅收減免資格。
另外，對於前述第二項條件，也將取消含有來自中國的鎳、鋰和其他主要礦物的車型的資格，這部分在2025年開始生效。
關於前述第一項稅收減免條件，已在今年1月1日起正式生效，報導，過去共有17款車型符合稅收減免條件，而現在符合新合格車輛名單，包括：通用（GM）2款車型、福特的F-150 Lightning，以及Rivian Automotive的2款車型，而特斯拉則有3款車型，當中包含Model Y。
報導說，特斯拉的新的電動皮卡Cyber truck，以及Model 3，都沒拿到補助。
其他國外車廠失去補貼資格的，包括日產Leaf（這是之前唯一有資格獲得稅收抵免的日本車型），以及德國福斯ID.4。
報導指出，汽車製造商正準備提交更多車型給美國政府，新補貼資格名單可望增加。美國財政部也說，部分汽車製造商尚未提交符合資格車輛的數據，也意味著該清單可能出現變動。
