2023 Mercedes-AMG C 43 4Matic 電渦輪增馬力

更新： 2024年01月12日

文／李奧

Mercedes-Benz C Class以往是入門車系，隨著A及B Class加入，C Class的地位也有所提升，第五代車款在2021年推出市場，Mercedes-Benz御用賽車部門AMG也跟著推出C 43轎車及旅行車，在北美則只有轎車版。

雖然C 43是經過AMG改造，但是C 43的外形基本上沒大分別，最主要是汽車前臉採用AMG一向的垂直條進風口欄柵，並將引擎蓋前方的三角星徽章改為AMG徽章。在車側前門前貼有「Electrified Turbo」，表明馬力強大。

四個合金輪圈也是AMG特製品，是20英寸（約50.8公分）的十幅式AMG輪圈，雖然前後都是20英寸輪胎，但前輪是245／35ZR20，而後輪是265／30ZR20。

2023 Mercedes-AMG C 43 4Matic。（李奧／攝影）

經AMG調校後的C 43，最驚人的改變當然不是外表，而是馬力，核心是AMG的2升直立四缸引擎，編號M139l，在德國阿法爾特巴赫（Affalterbach）工廠製造，按照「一人一臺引擎」的原則組合，在引擎上也有負責的技師名字。

C 43也是世界上第一臺採用電動廢氣渦輪增壓器量產車。渦輪增壓器使用48V電氣系統運行，它還為皮帶驅動啟動引擎（RSG）供電。

電動廢氣渦輪增壓器的速度運行高達17萬5千轉／分鐘，可產生非常高的氣流。使用奈米汽缸塗層（Nanoslide）處理技術，可大幅減少活塞與汽缸之間的摩擦。引擎輸出既暢順，又具爆發力，動力隨著油門源源輸出。

C 43核心2升直立四缸引擎。（李奧／攝影）

引擎按照「一人一臺引擎」的原則組合，在引擎上也有負責的技師名字。（李奧／攝影）

C 43採用AMG SpeedShift MCT 9G變速箱，用上溼式離合器，溼式離合器取代扭力轉換器，除了減輕重量，也由於慣性較低，油門踏板輸入的反應更靈敏，可縮短換檔時間、改善多次降檔反應。

起跑控制（Race start）功能可以最佳狀態從靜止狀態加速，C 43 4Matic從靜止加速到62英里（約99.7公里）／時僅需4.6秒。最高速度則電子限制在155英里（約249.4公里）／時。

兩個圓形轉盤按鈕，可選擇AMG Dynamic Select行駛模式或不同駕駛功能。（李奧／攝影）

還有AMG Performance 4Matic全輪驅動系統，具有AMG獨特的扭力分配，前軸和後軸之間的動力比率是31%及69%。偏後輪的比例能夠增強動態操控，又有更高的橫向加速度，以及加速時更好的牽引力。

表板螢幕。（李奧／攝影）

中控臺螢幕。（李奧／攝影）

綜合以上各特點，C 43的駕駛變得更有趣，引擎在低轉時有電動廢氣渦輪增壓器之助，可加強壓力，輸出力更強，所以可做到4.6秒的成績。

無論在任何時候加速，引擎都可作出即時反應，隨著低沉的排氣聲，坐在C 43駕駛座的人都會感到滿意。

C 43的懸掛系統偏硬，有助於動態表現，在道路上就有點太靈敏，切線時駛過中間分界的反光點，也會彈跳。

獨特的內裝布局，讓車廂顯得清新、更有運動感。（李奧／攝影）

內裝方面，AMG座椅採用獨特的內裝布置，座椅套採用Artico人造皮革，並以黑及淺棕雙色製造，令車廂顯得清新一點，也更有運動感。

AMG Performance方向盤以Nappa皮革包裹，底部扁平，並附有銀色鋁製換檔撥片。近底部有兩個圓形轉盤按鈕，可選擇AMG Dynamic Select行駛模式或不同駕駛功能。C 43還具有AMG金屬踏板和AMG發光門檻飾條。

座位控制設在門上。（李奧／攝影）

MBUX資訊娛樂系統除了一般Mercedes-Benz車系功能之外，還包括各種AMG特定的顯示器和功能，例如：AMG Dynamic Select快速選擇，整合了用於賽道的資料紀錄器AMG Track Pace。還會記錄超過80個車輛特定資料，如速度、加速度、轉向角和煞車踏板，每秒啟動10次。

此外，還有一個顯示單圈時間以及額外的培訓和分析工具。

後座也可獨立控制恆溫。（李奧／攝影）

C 43在駕駛表現極為出色，車內兼具豪華與科技設備，而且C 43又有四輪轉向，在轉彎時更有幫助，最大缺點就只有過於靈敏的懸掛，駕駛就有如童話中的豌豆公主一樣。AMG公布了另一款C Class轎車，採用油電混合動力系統的C 63，動力輸出更強！◇

車側有「Electrified Turbo」徽章。（李奧／攝影）

前車燈有「Digital Light」技術。（李奧／攝影）

前進風口是AMG垂直條設計。（李奧／攝影）

C 43有四個出排氣口。（李奧／攝影）

內裝以黑與棕色為主。（李奧／攝影）

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