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2024年航運業面臨諸多變數，甚至進一步影響到供應鏈與零售商的供配貨，據路透社分析，今年的變數不只有紅海危機，還有包括：兩岸關係緊張及俄烏戰火未歇，甚至巴拿馬運河還還面臨乾旱問題。
報導說，全球90%的貿易均經由海運得以完成，而紅海、蘇伊士運河的運量，占全球海運總量的10%以上，占全球貨櫃運輸量近1/3。
報導說，前述航線如果受到影響，牽連層面相當廣泛，對於大型貨櫃船、油輪和其他大宗商品運輸船而言，全年的複雜船舶時間表可能會被打亂。
另對於沃爾瑪（Walmart）、宜家家居（IKEA）和亞馬遜（Amazon）等零售商以及雀巢（Nestle）等食品製造商和歷德（Lidl）等雜貨商而言，則是延誤交貨而使得成本增加。
報導說，目前不走蘇伊士運河改為繞道而行，船東每次往返的燃料成本增加200萬美元，亞歐即期運費比2023年的平均水準增加一倍多，成本增加可能會導致消費者物價上漲。
不過，高盛（Goldman Sachs）認為，這次海運大亂導致的通貨膨脹，應該不會像2020-2022年COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情時那樣嚴重。
貨運市場分析平台Xeneta首席分析師桑德（Peter Sand）擔憂，在2024年，還要關注紅海襲擊可能擴大到阿拉伯灣，這可能影響石油運輸。
