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勞動部112年勞裁第22號案決定書認定，長榮航空和長榮航勤公司分別指派課長級的人事主管，代表公司召開工會說明會招收會員，違反工會法第三十五條，是支配、介入工會運作的不當勞動行為，請桃園市政府依工會法第43條撤免長榮航勤企業工會全體理監事，並負責處理公平公正重選事宜，儘速將工會還給基層勞工運作。
長榮航勤企業工會一再被認證為資方工會，長榮航勤基層員工不能再指望法院，希望桃園市政府依工會法第43條直接撤免「全體理監事」，並由桃園市政府負責處理全面重選事宜。（桃園空服員工會提供）2016年長榮空服員成功突破長榮集團零工會的神話後，長榮航空的子公司竟迅速成立一系列殭屍工會，「長榮航勤企業工會」正是最具代表性的案例，不僅沒有正常招收會員，成立六年以來都只有30位會員，理事長更都是由課長級主管擔任，導致員工權益受損時求助無門，沒辦法透過工會爭取改善勞動環境，勞動條件長期低劣，2023年元旦期間爆發員工自發性集體請假的風波，嗣後，三百名員工連署爭取加入工會，長榮航勤企業工會竟不顧工會法和章程的規定，針對連署員工變更入會程序，故意拖延、阻擋連署員工加入工會。
讓會員透過公平公正的民主機制，重新選出能代表基層員工的理監事。（桃園空服員工會提供）經過員工一再抗爭，桃園市長張善政聲稱會積極協調員工加入工會，但壓根管不動長榮航勤企業工會，桃園市政府依工會法第34條祭出停開會員大會的處分，長榮航勤企業工會仍繼續擺爛，桃園市政府最終依工會法第37條聲請解散長榮航勤企業工會，基層員工也將希望寄託在解散處分上，因為在工會法規定一個事業單位只有一個企業工會的情況下，如果不解散被主管霸佔的企業工會，基層員工不可能組建新的企業工會，來保障員工權益，遑論爭取改善勞動環境。
長榮航勤企業工會沒有正常招收會員、也沒有收取會費，從不花法律資源協助員工對抗違法的公司，但竟有錢請律師反對解散聲請，荒謬的是，112年9月，桃園地方法院民事裁定112年度勞聲字第8號，竟也以要桃園市政府尊重「工會自主」為由，駁回解散聲請，結果就是放任資方繼續控制工會，讓勞動環境難以改善，而這一年來，各種問題繼續惡化，長榮航勤屢屢發生地安事故甚至重大職災，基層員工痛苦不已。
112年12月，勞動部112年勞裁第22號案決定書終於認定，長榮航空公司和長榮航勤公司分別指派人事課長，代表「公司」召開工會說明會招收會員，這種一面擋連署員工入會、一面公司直接派人招會員的行為，確定違反工會法第三十五條，是支配、介入工會運作的不當勞動行為。主管甚至在現場露骨地說出「公司同意大家加工會」、「公司會投入資源到工會」，同時發放入會申請書，其中代表公司的人事課長林秀玲，又同時是作出變更入會程序、阻擋基層入會的工會理事，再再證明長榮航勤企業工會是被資方控制的殭屍工會。
長榮航勤企業工會一再被認證為資方工會，長榮航勤基層員工不能再指望法院，希望桃園市政府依工會法第43條直接撤免「全體理監事」，並由桃園市政府負責處理全面重選事宜，讓會員透過公平公正的民主機制，重新選出能代表基層員工的理監事，把長榮航勤企業工會還給基層勞工正常運作，不要機場的勞動環境再劣化發生憾事。◇
