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隨著疫情趨緩，國內活動大幅增加，交通部高速公路局17日指出，2023年國道累計交通量達3萬5,647百萬車公里、通行費收入達255億元，皆創歷年新高。高公局分析主因為疫情趨緩、連假較多、景氣復甦、汽車私人運具增加等原因，然而各縣市也陸續推出TPASS通勤月票，今年將觀察對交通量變化的影響。
為持續打造國道路網，高公局表示，國道目前還有17項工程在規劃設計，除國1楊梅至頭份段拓寬計畫等7項建設計畫已獲行政院核定，目前陸續展開工程設計作業，2024年將續推海空港聯外運輸、高快速公路路網連結以及高速公路瓶頸路段改善，包括國1甲、國1楊梅頭份段拓寬以及國7等，共計17項興建改善工程的規劃設計作業。
為改善道路壅塞問題，高公局於2023年起也針對18處重現性壅塞路段進行重點處理，使尖峰時段壅塞比例降低6.1%。2024年預計再針對國1北向線高架汐止端至汐止系統等18處檢討改善。
此外，高公局自2019年起針對國道散落物依佔用車道、時間處理收費，由於去年國道散落物高達4.5萬件，直逼8年來新高，為此，高公局表示，自1月22日起，除了原本車道上的散落物須收處理費外，路肩及邊坡也納入收費範圍，費率比照車道30分鐘新臺幣3千元（可累計）計費。
高公局表示，自發布實施散落物收費要點以來，雖於已取消「處理時間未達30分鐘，不收取費用」的規定，但去年散落物件數仍逾4萬件。為再加強提醒國道用路人裝載貨物務必綑紮牢固，本次再修訂前揭要點，將收費對象擴大至占用路肩或邊坡的散落物。
高公局指出，寬度1公尺以上的外路肩及戰備道內路肩比照車道收費（每30分鐘3千元），寬度不足1公尺的外路肩及戰備道以外的內路肩則不收費；掉落於邊坡的散落物雖未直接影響交通，但清理時須封閉路肩或車道，因此清理邊坡散落物以交通維持所占用車道（路肩）計費。◇
