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中國民航局1月30日片面宣布，2月1日起取消M503航線自北向南不再偏西飛行，後續將啟用銜接M503航線的W122、W123航線由西向東飛行。對此，交通部長王國材1月31日表示，M503若沒有偏西，當天候狀況不好影響到航線並偏東時，就會跟臺灣的民航、軍機會有衝突，此外，也會有飛安上的疑慮。
中國民航局1月30日晚間6時55分透過官網片面宣布，2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置，後續並將啟用連接M503航線的W122、W123航線由西向東飛行，並稱此舉是為「提升空域運作效率」。
針對此事，王國材受訪時表示，民航是重要的安全關鍵，卻沒有透過兩岸協商，交通部感到非常遺憾。
王國材說明，M503航線接近臺北飛航情報區，最近的距離僅有4.2海里，也就是說，若航線偏西的話，就有10.2海里的緩衝空間，但航線若沒有偏西、就直接在M503上面，當天候狀況不好時，航線可能會偏東，就會跟臺灣的民航、軍機有衝突。
此外，王國材也指出，W122和馬祖的南北竿國內航線接近，W123則接近金門的航線，如果和中國沒有溝通，在起降時，包括平行距離、高度都會有飛安上疑慮，「我們覺得這是非常嚴肅的事情，後續牽涉到民航還有軍方，因此現在由國安單位統一來處理後續的因應措施。」
民航局也表示，中方措施與2015年啟動該航路時雙方溝通結果有明顯差距，我方深表遺憾並嚴正抗議。
民航局副局長林俊良表示，W122和W123主要飛福州、廈門，跟我方國內線金馬飛機相近，以目前來講影響較少，民航局過去就有在監控W122、W123航線的航班，因為航路基本上沒有重疊或是過於接近的問題，只是擔心未來若有任何的偏航，或是飛行頻率增加後的影響，民航局會持續做監控及防範。
中國取消M503航線自北向南飛行偏置，進一步逼近海峽中線。對此，商總理事長許舒博31日表示，「不管哪一個政府上臺，沒有人會破壞兩岸和平」，尤其你（中方）強調所謂的兩岸一家親，一方面又研擬要中止ECFA針對農漁特產品的部分，會傷害農漁民情感、根本不需要。◇
