高雄輕軌運量破紀錄 高捷公司：小鴨離開前或再創新高

【記者袁世鋼／高雄報導】高雄輕軌自今年元旦成圓通車後，運量持續飆升，大年初一舉突破9.6萬人次，直逼高運量等級的捷運橘線，過年7天平均日運量較2023年時大增62%；捷運部分則在初三達到高峰的32萬餘人次，7天日均運量也較2023年增加24%。高捷公司認為，黃色小鴨魅力功不可沒。

高捷公司統計，從小年夜至年初五（2月8日至14日），輕軌單日最高運量出現在初一，創下歷史新高的9萬6,128人次，較2023年初三時最高的6萬1,000人次增加逾3.5萬人次；最低運量在除夕當天也有3萬8,795人次，較2023年除夕最低的1萬7,879人次增加逾2萬人次。而7天平均日運量達7萬5,327人次，也較2023年大增62%。

此外，捷運本身運量也表現亮眼，單日最高運量為初三的32萬1,256人次，最低則為除夕的11萬7,545人次，7天平均日運量達23萬2,980人次，較2023年的18萬7,610人次成長24%。高捷公司分析，以黃色小鴨為主軸的高雄燈會是今年運量飆升主因，輕軌成圓後服務區域擴大，讓輕軌與高捷運量不斷提升，預估在小鴨展期結束前還有機會再破紀錄。

關心高雄城市發展的「高雄好過日協會」分析，捷運橘線歷史最高運量也只有13萬5,522人次（2022年臺灣燈會），其次是2019年過年時的12萬9,212人次、同年罷韓遊行的12萬1,416人次，而輕軌在大年初一跑出捷運等級的運量相當驚人，幾個主要車站幾乎都被人潮淹沒，被迫實施進場管制。

雖然輕軌目前仍處於「免費期」，但該協會認為，今年1月前兩週稽查補票率達7％，加上尖峰時段刷卡困難，實際運量很可能被低估10%以上。而以輕軌C20至24站於2022年通車時的經驗來看，收費後運量反而上升，因為輕軌運量受到假期、活動等外在因素的影響，遠比起票價來得明顯；本次運量能突破紀錄，就與黃色小鴨有很大關係。

該協會預估，輕軌未來開始收費後，平日通勤運量當然不會這麼多，但仍會比成圓前成長40%以上；且捷運本身也會受惠，若加上RK1岡山站通車、399月票政策持續推動及景氣復甦等效應影響下，今年高捷日均運量有望再創新高，挑戰全年日均20萬人次的目標。期許市府將大眾運輸使用率中短期目標設定為達到10%以上，並儘速推動提升輕軌營運品質。