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因應民怨，交通部長王國材日前表示有意將1,200元以下交通違規「微罪不記點」，對此，多個路權團體21日發表聲明，指出，交通部不願面對每年因錯誤的交通政策所造成的大量死傷，並堅決反對交通部縱容違規，⼈命安全不能走回頭路。
⾏⼈零死亡推動聯盟、下⼀代學⽣⾏⼈路權聯盟、臺灣交通安全協會、臺灣摩托車友協會（TMRA）、臺南人本交通促進協會籌備處余爸爸共同表示，2023年的道安成績慘不忍睹，嚴重事故創新高，增加兩萬多件，道路死傷也無明顯下降，臺灣甫被稱「行人地獄」，交通部既無積極政策以改善問題，也不與民間進行溝通，竟還要縱容違法行為。
聲明提到，1,200元以下的違規包含駕駛中使用手機、路邊違停、變換車道不打燈、爭道、超車等，連交通部長自稱最大成效的停讓行人法規，都可能受影響，聯盟堅決反對此種漠視用路人性命的政策。何為「微罪」？從去年開放路邊違停後，道路因違規停車增加多少重大事故，對所有受難者和家屬而言，何來輕微一說？
路權團體表示，他們認同執法並非交通問題的唯一解方，更重要的是道路設計與駕訓教育。然而交通「工程」與「教育」的改善完全沒有任何規劃，就要隨意開放不執法，沒有真正解決交通問題，反而徒增更多危險。
路權團體指出，交通部應著重在駕駛教育養成、車輛安全法規，以及交通工程設計，但是過去每次遇到問題就只會用執法手段來調控，永遠的短視政策，模糊焦點。在源頭問題沒有改善計畫，工程、教育改革遙遙無期的情況下，不應再讓執法走回頭路。
路權團體認為，政策不是拔草測風向，切勿朝令夕改，並要求交通部廣納民意，盡快改善政策，以減少死傷問題。
交部：盼道安和民怨取得平衡
對此，交通部長王國材受訪時表示，去年社會輿論對交通改善有急迫性，立法院也取得共識要從嚴，因此交通違規記點及違規檢舉制度去年上路，但引發許多民怨，立委也反映一般民眾被記點非常多，在此狀況下，交通部希望在道安和民怨中間取得平衡點，而環境改造也會持續做。
王國材表示，現階段想法是採1,200元以下罰鍰交通違規，不給民眾檢舉、不記點方向來談，若要處理是要修《裁罰細則》，交通部跟內政部討論完後可以發布，另一個民眾檢舉項目則是修改《處罰條例》，則要經過立法院修法。
針對路權團體反對此政策，認為人命和安全不該走回頭路，王國材說，若有民眾認為某些交通違規罰款雖在1,200元以下，但嚴重影響安全，就可修《處罰條例》，將該項目罰款提高到1,200元以上，用系統性架構來檢討這件事。王國材表示，他有聽到路權團體的聲音，也可以理解，檢討記點制度這樣的決定，是現階段道路環境下的產物，也希望在520看守內閣前，將此事處理完畢。
交通部應針對問題找解方
公民幫推創會理事長鍾慧諭接受《大紀元時報》採訪時則表示，關鍵點在於計程車司機的痛點是「沒有合法停車格」，營業車停車格是經濟命脈，是維生的要素，必須提供。政府無法提供營業車停車格，全面退讓成微罪不記點、不開放檢舉，等於讓全民一起擺爛，永遠無法解決問題。
對於交通部擬修法改成罰鍰1,200元以下違規不記點，鍾慧諭說，「難道路邊違規停車的行為對嗎？駕駛中使用手機的行為對嗎？這應該是每個駕駛人必須具備的基本常識，是因為政府不去執法、不去教育民眾，所以民眾才會為自己的生命安全捍衛這樣的權利。」
鍾慧諭說，政府沒有針對問題去找到解方，這樣永遠沒辦法解決問題，路邊行為不做管理，違規停車、並排停車就會繼續在生活中每天發生，這樣交通安全也不可能改善。所以應該面對問題、找到問題的解方，交通部必須找利害關係人出來談，包括計程車司機、路權團體、學者專家等，這才是真正的交通管理，跟人民溝通才有辦法找到交通改善的紐轉點。◇
