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繼四方客運之後，台中再傳客運停駛、欠薪。台中捷順公司於2023年12月初爆發經營困難，拖欠公車駕駛薪資，市府交通局介入委由其他業者代駛。捷順於12月19日與駕駛達成協議，承諾公司2024年1月5日結束營運，在要收到交通局補助款後，就會發放12月、1月薪資，最遲1月31日前會讓大家收到錢、過個好年；但39位駕駛至今遭拖欠2個月薪資，連說好的2月份開始分期支付2萬元的資遣費，也無下文。
台中捷順公車停駛欠薪，駕駛難過年，10餘人下午到市議員張芬郁服務處陳情、怒喊，「龍賺無錢、還我薪資」。詹姓司機表示，捷順公司在台中、雲林、嘉義共有80餘位駕駛，全面臨無薪可領；台中有7條公車路線39位駕駛，被積欠的薪資、資遣費約600多萬元。
他說，去年捷順公司陸續延遲發薪，12月19日和台中駕駛進行勞資協商，要駕駛選擇自行向勞工局申訴、或簽署終止勞動契約；資遣費將從2月14日開始分期給付，每月2萬元。他在捷順工作近5年，資遣費14萬多，至今年9月可領完，為了取得非自願離職證明，只好簽署，沒想到12月薪資、1月薪資和資遣費都一併跳票。
林姓駕駛表示，他們很信任公司卻一再被欺騙，1月9日資方傳訊告知員工，交通局補助款核撥後一定優先處理員工薪資，但他們得知交通局款項陸續核撥，卻都被挪他用，讓駕駛過了一個非常難捱的年。
陳姓駕駛說，他有2個小孩和父母要養，過年前失業又被欠薪瞞著家人不敢講，只好先去跑外送，最怕聽見孩子跟他說「恭喜發財紅包拿來」，不知拿什麼包紅包。
市議員張芬郁指出，去年底即要求交通局核發補助款時，一定要優先讓駕駛有薪可領，若契約未明定也該重新擬定，否則一再流失駕駛人力、更沒有機會補足，更嚇跑想投入公車行業的駕駛，且惡性循環下就是人力荒、減班次，卻要全民承受。議員蔡耀頡說，公車是駕駛在開，補貼款是公司在領，駕駛領不到薪資，太對不起第一線駕駛，要求交通局和勞工局出面協助。
交通局表示，捷順2023年的虧損補貼975萬元，已在2024年2月6日全數給付，2023年12月的免費乘車款也已撥付134萬，尚餘32萬多元未給付，今年度預估的虧損補貼約99萬元，所以交通局尚未給付捷順的款項為131萬餘元。
勞工局則指，捷順駕駛申請在2月23日進行勞資調解，若調解不成則可申請歇業事實證明，由勞工局代向勞保局申辦工資墊償；但捷順尚未辦理歇業，所以程序上恐有問題；另四方客運目前也申請勞保局工資墊償中，程序還未完成。
