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市場曾傳出裕隆集團有意代理中國汽車品牌比亞迪、奇瑞，裕隆先前發生明強調並非事實。民進黨立委王世堅7日質疑，政府利用高關稅、貨物稅區隔進口車，但裕隆卻引進中國上汽集團附屬品牌MG，下一階段可能瞄準電動車，形同「21世紀科技版木馬屠城記」，政府應嚴守把關。
王世堅7日赴立法院財政委員會、經濟委員會質詢指出，政府利用高關稅、貨物稅來保護國產車，但裕隆外銷量近8年是零，甚至3年前進軍中國大陸車市也鎩羽而歸；業者現在利用國家的保護，引進很早就被中共買去的MG油車，因為民眾對歐洲車款較少了解，加上低廉價格，大賣了上百億元。
王世堅提及，在下一階段，中共是否利用比亞迪等眾多品牌，藉由裕隆這個模式，以零組件方式進來台灣，在台灣組裝後搖身變成國產車，這可能是另類的經濟和國安危機。他說，政府這幾年一直禁止採購中共無人機，現在中國電動車也有鏡頭，可能會收集台灣圖資，政府必須嚴守和考量。
他認為，政府沒有守住底線，恐怕會在台灣上演「21世紀科技版的木馬屠城記」；若受到中共傾銷、化整為零在台灣組裝的車輛應該受限，也要把國產車定義清楚。
對此，經濟部長王美花表示，台灣整車進口關稅還在，組裝最大宗並非裕隆，而是TOYOTA、福特，很多車款也在台灣組裝，如果關稅下降來可能對零組件生產會有很大衝擊。
至於中國零組件到國內是否造成困擾，王美花說，經濟部會與車輛公會進行討論及研究、密切觀察相關態勢發展；針對個別車廠，經濟部也有商談，希望有更多的國產車研發零組件。
MG（Morris Garages，名爵）最早是英國品牌，在歷經BMW集團轉賣、南京汽車集團收購後，目前是中國上汽集團的附屬品牌；台灣裕隆集團旗下中華汽車在2022年拿下台灣總代理權，品牌以「MG Taiwan」（台灣英倫摩里斯）的名義營運，在台灣市場主打休旅車款。
