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因遭遇銷售放緩、運輸能力不足等瓶頸，許多中國電動車製造商將車輛堆放在歐洲港口，碼頭宛若變成了「停車場」，這也影響到船舶的運輸效率。
港口和汽車業高層告訴《金融時報》，由於司機和運輸設備短缺，許多中國車商難以找到足夠的運輸卡車，一些車商甚至在沒有預定運輸卡車的情況下，就先預訂了船運交貨時段。
歐洲最繁忙的汽車進口港比利時安特衛普–布魯日港（Antwerp-Bruges）港務局表示，「汽車分銷商越來越常將港口停車場當作倉庫，汽車沒有存放在經銷商那裡，他們直接在汽車碼頭取貨。」港務局補充，「所有主要汽車進口港口」都相當擁塞，但沒有具體說明車輛的來源。
一些汽車業高層表示，中國車商在歐洲的銷售不如預期，是造成該地區港口擁堵的主要原因。一位汽車供應鏈經理說，「中國電動車製造商把港口當成了停車場。」
據業界高層指出，一些中國品牌的電動車在歐洲港口停放時間長達18個月。一位汽車物流專家說，許多從船上卸下來的車輛一直停留在港口，直到賣給分銷商或用戶為止。
在歐洲第二繁忙的汽車進口港口德國布萊梅港（Bremerhaven），經營汽車裝卸碼頭的BLG物流公司表示，自去年12月德國政府停止對購買電動車提供補貼後，汽車停留在裝卸碼頭的時間明顯變長了。
在汽車碼頭堵塞之際，比亞迪、長城、奇瑞和上汽等許多中國車商，仍計畫向歐洲出口汽車，以維持在中國的工廠運轉。
然而，汽車業高層們表示，許多中國車商嚴重缺乏物流能力，正在歐洲從零開始組建團隊，努力應對物流挑戰。一位知情人士說，「缺乏卡車」是一個非常普遍的問題，許多卡車都已被美國電動車大廠特斯拉「預訂」了。
港口「車滿為患」的情況也對船舶運輸產生了連鎖反應。挪威汽車運輸船營運商UECC表示，由於碼頭擁塞，它的船隻在義大利西部港市利佛諾（Livorno）和希臘彼里夫斯港（Piraeus）都曾被延誤。
呼應葉倫 歐盟主席批中共不公平貿易
中國綠色能源產品（包括電動車、太陽能電池板、鋰電池等）產能過剩、低價傾銷問題，已成為中共與西方外交緊張局勢的一大焦點，美國及其盟國表示，來自中國的過剩生產和補貼商品正在削弱外國國內企業的競爭力。
據路透社報導，歐盟執行委員會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）週二（4月9日）表示，歐洲必須就不公平貿易行為與中共強硬對話。她並強調，中國企業在歐洲擁有市場准入待遇，歐洲企業在中國也應該享有相同待遇。
范德賴恩還敦促即將訪問中國的德國總理蕭茲，應就產能過剩和不公平競爭行為向中共當局採取強硬立場。
此前，美國財政部長葉倫（Janet Yellen）週一對CNBC表示，由於擔心北京向國際市場傾銷廉價綠色能源產品，美國不排除對中方採取措施，包括潛在的關稅。◇
