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立法院2022年4月19日三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案，將「個人行動運具」納入慢車規範，並授權地方政府制定使用規範。高雄市議員李雅慧指出，電動滑板車就是常見的個人運具之一，但市府迄今未開放上路，呼籲參考國外經驗，研擬開放路段、範圍。
李雅慧指出，立院早已修法將個人運具納入慢車規範，電動滑板車能否上路要看地方政府的態度，但目前大家都相當保守，全國沒有任何一個正式允許上路的縣市，頂多侷限在觀光景點、公園等小範圍場域使用；且民眾並不清楚滑板車是否為合法運具，衍生許多狀況，例如酒駕等，甚至是停放在機車格、人行道等停車亂象。
然而，電動滑板車並非新的運具，李雅慧說，她幾年前在歐洲國家就發現滿街都是，已經成為共享運具的一種，地方政府應該要制定明確的使用規範，讓民眾可以合法的使用滑板車。以外國相關立法為例，多數是年滿16歲即可駕駛上路，其他規定包含是否需配戴安全帽、車身裝備、可以騎乘的道路種類等不盡相同。
李雅慧認為，為達2050淨零碳排的目標，市府應思考是否將電動滑板車作為高雄的綠色運具之一，且電動滑板車相當便利，可解決短距離的交通問題，受到年輕人與學生族許青睞，也是代駕從業者常用的運具，但這些優點都必須建立在合法性上，民眾有需求，市府就須因應時代變遷；呼籲市府研議相關使用規範，包含可使用的路段、時間，在觀光景點試辦。
對此，高市府交通局長張淑娟表示，個人行動運具雖經過立法院修正通過，但台灣各地方政府對電動滑板車的疑慮很深，從道路環境來說，台灣的汽車、機車數量非常龐大，與歐美日韓等國家相較有很大差異，若要在道路上增加一項運具會有安全性考量；以德國為例，漢堡交通廳長與市府交流時就曾坦言，共享電動滑板車造成很大困擾。
張淑娟說，若要引進電動滑板車的話，除了參考國外經驗外，到底哪些地方合適開放是非常重要的，交通局目前沒有核准任何電動滑板車上路，會了解駁二特區使用共享滑板車的經驗、營運狀況，通盤考量後再制訂規格及公告行駛路段、時間、速度、安全注意等；其實六都交通局長都有在討論此議題，也向中央反映，希望至少在規格上要有全國一致的標準。
依《道交條例》規定，「個人行動器具」是指「設計承載一人，以電力為主，最大行駛速率在每小時25公里以下的自平衡或立式器具」，應依各縣市政府所定規格、指定行駛路段、時間、速度限制、安全注意及其他相關管理事項辦法之規定，始得行駛道路。至於年齡限制，須年滿14歲，違者可處行為人新台幣1,200元以上、3,600元以下罰鍰。◇
