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時代力量黨主席王婉諭、外送產業工會創會理事長陳昱安、行人零死亡推動聯盟理事羅宜、時力交通零死亡願景召集人林柏勛6日舉行記者會指出，15年來大型車案件造成的死傷飆升1.6倍，2023年死傷有1萬3,599例，呼籲政府正視制度缺陷，讓人人都有安全回家的路。
王婉諭表示，15年來大型車案件造成的死傷已經飆升了1.6倍，2023年死傷更多達1萬3,599例。而最近發生的大型車案件，則分別發生在4月6日、4月25日，相隔只有二十天造成一位騎士、一位行人的死亡。
陳昱安指出，4月6日的這起事故，是在台64線台北港端發生。事發當下這台機車是合法停等在一輛汽車的後方，卻遭到砂石車從後方猛烈撞擊，根本毫無反應時間。事發後，根據網友揭露，這間業者的違規紀錄琳瑯滿目，從監理站查詢交通違規罰單達133筆，卻還能繼續營業，令人費解。
羅宜表示，4月25日的案件發生在三軍總醫院醫療重症大樓的工程現場，該處的行穿線已經非常斑駁，顯然是經年累月都沒有維護，施工影響動線後也沒有人行空間的補償，最終導致行人受害。這些行人空間的缺陷，真正的上級機關就是國防部。
林柏勛補充，面對不良業者，主管機關可以用《公路法》第47條來處理，但是針對這次4月的砂石車連續致死案件，卻沒有第一時間看到政府作為，而且大型車的違規只要不會被停業，只有被業者視為固定成本的罰單，業者自然繼續在路上肆虐。
王婉諭呼籲，個案部分，應該釐清兩起事故是否起因於違反《廢清法》的過程中而肇事。通案部分，應該跨部會針對高風險業者去做盤點、事先稽查或是輔導，而高風險業者也應該要有退場機制，尤其政府的公共工程應有更高標準。
最後，王婉諭指出，針對醫院院區的部分，從這起事件還是可以看出許多行人設施規範的問題，尤其是軍醫院、榮民醫院，都需要更細緻的內部盤點。◇
