據統計資料,台中市2023年民眾投訴司機闖紅燈件數,比2022年飆升近一倍。對此,市議員張玉嬿指出,公車安全駕駛是基本要求,少數駕駛貪圖一時方便、搶快,乘客及用路人安全備受威脅;「危險駕駛零容忍」,她要求透過制度讓業者有所警惕,如透過評鑑機制,把闖紅燈、超速納入評鑑扣分項目,以降低違規來避免事故。
張玉嬿說,市區公車除車況要好,業者對駕駛員管理也很重要,近三年市區公車每年A1+A2的交通事故約二百多件,每一萬班肇事次數約0.63,但2023年僅到8月就到1.1、飆升74%,其中公車與行人肇事主因大都歸責給公車搶快。
她說,台中近三年駕駛行為不當被投訴的案件達1,500-2,000件不等,包括闖紅燈、超速、擅自改道、停車購物、服務不當或辦私事、怠速滯留、態度不佳等,其中,闖紅燈投訴分別是95、86、175件,超速254、175、184件。2023年闖紅燈件數竟成長一倍,且今年才3個月就有39件闖紅燈。
張玉嬿強調,交通局有必要督促各經營業者檢討,到底是班次安排太過緊密?或者司機個人駕駛習慣不佳?市府要從中了解輔導、對症下藥,並透過評鑑機制,把闖紅燈、超速納入評鑑扣分項目。
議員鄭功進也指出,中市府編列預算補助客運業者達23億元,其中「台中客運」補助款6億元最高,但司機素質卻直直落。他在質詢現場播放一則行車紀錄片,顯示公車駕駛行經民權路,因不滿前車突切換車道,竟狂按喇叭超過十餘響,緊接著停車開門還飆出大聲「國罵」。鄭功進批說,正值交通尖峰學生很多,客運司機做出最差勁的身教,呼籲市府提出有效督導機制,「不要一粒老鼠屎,壞了一鍋粥」。
交通局表示,公車駕駛違規行為若經查證屬實,交通局均依與公車業者簽定的契約規定進行罰款,並要求業者落實駕駛員教育訓練。此外,交通局也定期派員至路口稽查,若發現駕駛員有未禮讓行人、闖紅燈等違規行為,除依契約開罰,也將納入公車評鑑扣減虧損補貼款,強化業者駕駛員管理。