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日前傳出，小米在台灣的台籍高層人事全數換血，台灣小米證實指出，確實進行一系列調整，並強調是穩健發展基礎上做出的戰略性調整；小米在台灣主要發展手機銷售業務，不過在中國，他們近期推出低價版電動車搶市，專家說，中國低價電動車傾銷海外的問題受到關注，預期美國對此的制裁力道會越來越強。
高層幹部全面換血為中籍
媒體報導，小米在台灣的團隊大換血，台籍高層幹部包括總監蔣坤揮等全數洗牌，將由小米總裁兼任品牌經理盧偉冰的嫡系子弟兵上陣，由「國王的人馬」直接運籌台灣市場。
小米聲明指出，針對近期有關台灣小米內部人事調動的消息，確實已經進行了一系列的調整，以更好的應對市場變化和公司發展需求。
小米也強調，這次人事調動是在穩健發展的基礎上做出的戰略性調整，堅信將有助於更好的應對市場挑戰，實現公司的長期目標。
針對此事，經濟部投審司回應指出，小米來台灣是有通過經濟部申請核准的陸資，人事問題暫無疑慮。
小米在台灣主要發展手機、智慧穿戴以及家電等業務。在2019年時，曾因美中貿易戰和政經情勢轉變，小米旗下小米、紅米、POCO等所有手機，自當年第四季後就未在台灣開賣，直到2021年1月小米手機才重返台灣市場。
不過，小米在中國還有發展電動車業務，日前宣布SU7純電動汽車正式上市，售價僅人民幣21.59萬元（約新台幣96萬元）起跳，低於市場預期，威脅特斯拉在中國的銷售。
另外，面對中國低價電動車傾銷海外，引發歐美國家的關注，據《華爾街日報》引述知情人士報導，拜登規劃將中國電動車的關稅稅率，從25%提高到100%。
低價電動車銷台? 專家:或衝擊裕隆、鴻海
倫元投顧證券分析師紀緯明接受《大紀元時報》採訪時表示，中國電動車市場面臨供給過剩的問題，特別是自2022年開始，新能源車成為中共主要的補助項目，國家拿錢補貼電動車廠商，業者不用顧慮生產與定價有無獲利，都會拚命去生產。
他說，中國電動車市場「內捲」（無實質意義、無人受益的惡性競爭）嚴重，即使賠錢賣都可以，因為有政府補貼，但中共在2023年卻收緊補貼，導致不少小型車廠倒閉，剩下來包括：比亞迪、寧德時代與小米等廠商，也有相當多的閒置產能，他們還是要支出固定成本，因此還是會維持一定程度產量，但又因產能無法去化，且中國消費降級，民眾不會消費高階電動車，這導致價格不斷往下，小米等業者甚至推出低價版本，也影響到特斯拉在中國的銷售策略。
另外，紀緯明說，這些中國低價電動車還會傾銷到歐美，美國總統拜登近期可能就會出手，歐盟也有相關的動作，但即使面對被調高的關稅，中國電動車還是有獲利空間，「美國與歐盟調高關稅的方向是對的，但力道上可能只是剛開始，未來還會有一波又一波的動作。」
至於中國低價電動車銷往台灣，對台灣產業面的衝擊，紀緯明說，台灣汽車產業在整車輸出的部分較為弱勢，多數是車用零組件業，因此影響可能有限，但對裕隆、鴻海等有生產整車的廠商，「對他們的衝擊會是第一線的」。◇
