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6月25日，中國A股上市公司廣匯汽車開盤繼續跌停，收盤價為0.71元（人民幣，下同），這是其連續第4個交易日股價跌破1元。與此同時，廣匯轉債也繼續下跌，轉債價格為39.9元，跌幅超13%。廣匯汽車面臨退市風險。
根據《上海證券交易所股票上市規則》相關規定，如果公司股票連續20個交易日的每日股票收盤價均低於人民幣1元，公司股票可能被上交所終止上市交易。
根據汽車流通協會的統計，2023年廣匯汽車在各大經銷商集團中在乘用車總銷量中排名行業第一，營收規模排名第二。2023年中國汽車經銷商的虧損比率為43.5%，僅37.6%的經銷商實現盈利。「增收不增利」已成為中國汽車業現狀。
介面新聞報導認為，整個中國汽車經銷行業在新車價格戰的影響之下顯得舉步維艱，這也是廣匯汽車面臨困境的重要因素。加上近兩年各大廠商打響的價格戰，新車的價格節節走低，進一步壓縮了經銷商的利潤空間。即便是廣匯汽車、新豐泰集團、永達汽車、百得利控股等龍頭汽車經銷商的日子也不好過，近三成經銷商不能實現盈利。
華為旗下賽力斯跌停 市值一天蒸發144億人民幣
綜合《每日經濟新聞》、紅星新聞消息，25日華為控制的電動車企賽力斯直線跳水，午後開盤賽力斯股價一路走低，最終以跌停報收，截至收盤，賽力斯市值一天蒸發144億元。
截至收盤，賽力斯報85.71元/股，跌幅10%，總市值為1,294億元。根據財報，2020年～2023年度，賽力斯淨虧損分別為17.29億元、18.24億元、38.32億元和24.50億元，四年共虧損98.35億元。
巴菲特又拋售比亞迪 會將注意力放在美國
美國著名投資人巴菲特加快了減持比亞迪H股的步伐。近日，巴菲特旗下公司再次減持比亞迪股票，這是時隔8日第二次拋售比亞迪股票。據港交所披露的最新數據顯示，6月19日，波克夏海瑟威（Berkshire Hathaway）減持比亞迪H股201.75萬股，減持均價234.57港元/股，合計套現4.73億港元。
公開資料顯示，波克夏自2008年入股比亞迪至2022年，14年間持股份額未變，但近幾年持續減持引發很多市場猜測。自2022年8月24日首次減持比亞迪以來，巴菲特已多次減持比亞迪，波克夏的持股比率從19.92%調整至如今的5.99%。
據《證券時報》報導，有策略分析師表示，一旦波克夏對比亞迪的持股比率降至5%，巴菲特減持速度或許會加快。今年5月，針對波克夏減持比亞迪H股，巴菲特公開回應說：「未來希望將注意力更多地放在美國。」◇
