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當地時間6月30日，F1大獎賽奧地利站正賽在紅牛環賽道上舉行。桿位起步的紅牛車手維斯塔潘（Max
Verstappen）與麥拉倫英國車手諾里斯（Lando Norris）纏鬥，發生碰撞兩敗俱傷，梅賽德斯（賓士）英國車手羅素（George
Russell）獲利，奪得個人本賽季第一個分站賽冠軍。
奧地利大獎賽在位於奧地利的施泰爾施皮爾貝格的紅牛環（Red Bull Ring）賽道上舉行。這條賽道建立之初被稱為奧地利賽道（Österreichring），自1970年至1987年期間，連續舉辦了18年的F1賽事。
紅牛環賽道全長4.318公里，車手在正賽時將跑71圈。它是一條充滿挑戰且令人興奮的賽道，只有10個彎道，以快速和具有挑戰性的彎角而聞名。特別是，賽道坐落在風景如畫的施蒂里亞山脈中，沿途的自然景觀令人嘆為觀止，為車手和觀眾提供一種獨特的體驗。
本次奧地利站包括了衝刺賽，率先進行的衝刺賽排位賽，維斯塔潘以0.093秒的微小優勢，擊敗了近來表現亮眼的諾里斯，幫助紅牛在自己的主場奪得這項百公里短程賽事的桿位，麥拉倫另一位車手皮亞斯特里（Oscar Piastri）以約0.3秒的差距，排名第三。
週六進行的衝刺賽，車手要跑24圈。發車階段，由於有賽車出現狀況，被迫中斷，大家又跑了一圈暖胎，這使得比賽被縮短至23圈。起跑後，維斯塔潘守住第一的位置。第5圈，諾里斯在彎道延遲剎車，出彎後，他超越了維斯塔潘，升到了首位。
維斯塔潘隨後迅速奪回了領跑位置。皮亞斯特里也超越了諾里斯，兩台麥拉倫賽車交換了位置。此後，維斯塔潘受到了來自麥拉倫賽車的很大壓力，但並沒有讓對手超越。最終，維斯塔潘以4.2秒優勢，奪得了衝刺賽冠軍。兩位麥拉倫車手皮亞斯特里和諾里斯分列第二和第三，兩人相差只有0.5秒左右。羅素排名第四，法拉利西班牙車手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）位居第五。
緊接著，車手們進行了正賽的排位賽，維斯塔潘表現強勢，以超過0.4秒的巨大優勢，戰勝了諾里斯輕鬆奪得桿位。諾里斯、羅素、塞恩斯分列第二至第四位。至此，本站比賽，F1四大車隊——紅牛、麥拉倫、梅賽德斯和法拉利，包攬了衝刺賽和排位賽的前八名。
羅素「漁翁得利」 獲首冠
週日正賽，五盞紅燈熄滅，71圈較量正式開始。維斯塔潘起步表現強勢，守住領跑位置。到了第10圈，維斯塔潘開啟領跑模式，比身後的諾里斯已快了4秒4，羅素和塞恩斯排在第三和第四位，後面的是漢密爾頓（Lewis Hamilton）和皮亞斯特里。
第24圈，維斯塔潘和諾里斯先後進站；出站後，兩人保持6.6秒差距。第36圈，賽程剛好過半，維斯塔潘比身後的諾里斯一度快了將近8秒。但由於超越慢車以及賽場環境、車況等原因，再加上諾里斯的緊追，雙方差距沒有進一步擴大，逐漸縮小到6.5秒。
第52圈，維斯塔潘和諾里斯又不約而同先後進站，在換胎時，紅牛發生氣槍失靈，耗時6秒5。出站後，兩人差距從進站前的7.5秒縮減至不到2秒。諾里斯看到了爭勝希望。在4號彎，維斯塔潘又出現失誤，使得兩車差距縮減至只有1秒。
諾里斯開始發起了攻擊。第59圈，諾里斯超越維斯塔潘，但很快就被荷蘭人搶回了位置。兩位車手稍事喘息後，又展開了一輪新的「肉搏戰」。諾里斯多次進攻未果，比賽來到第64圈，諾里斯再次發起進攻。維斯塔潘向左側阻擋，兩車發生碰撞，維斯塔潘的左後輪爆胎，諾里斯則前翼受損。出彎後，維斯塔潘將諾里斯逼上了草地，後者右後輪也發生了爆胎。
幸好，維斯塔潘還能回到賽道，而諾里斯因賽車損傷過大，不得不退賽。兩人碰撞後，賽道上散落了一些碎片，賽會在第66圈出示為時約1圈的虛擬安全車，清掃賽場。同時，賽會仲裁也確認，維斯塔潘是事故的主要負責人，並向他開出了10秒罰單。
兩車碰撞，結果造成兩敗俱傷，羅素「漁翁得利」，順勢成為新的領跑者。最終經過71圈比拚，羅素奪得了本賽季個人第一個大獎賽冠軍，同時這也是梅賽德斯車隊自2022年聖保羅站以來贏得的首場勝利。皮亞斯特里排名第二，塞恩斯位居第三。
梅賽德斯英國車手漢密爾頓排名第4；維斯塔潘雖被加罰10秒，但仍排在了第5。第6至第10名依序為霍肯伯格、佩雷茲、馬格努森、里卡多與加斯利。賽後，賽會把本站最佳車手榮譽頒給了諾里斯。◇
