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交通部長李孟諺上任至今70天，從接手花蓮地震振興、觀光等議題，日前台灣經受颱風凱米侵襲，東部及中南部鐵公路嚴重受災，面對這些，李孟諺30日坦言，短期首要紓解東部聯外交通，給民眾一條安全的路；此外，針對台鐵票價調整，他也首次鬆口，臺鐵9月底將提報票價方案到交通部。
這兩個月每天都像在作戰，無論是未來展望台灣有環島大眾運輸，或是短期首要紓解東部聯外交通，交通部都責無旁貸。
李孟諺30日接受媒體聯合專訪，針對東部聯外交通的困境，他表示，這次花蓮鐵公路嚴重受創，包含之前的清水溪土石溢流軌道，造成列車衝撞出軌、7月初落石等，都是0403地震後的後遺症，在地震後，平時人員難以抵達的集水區上游野溪，因崩塌累積土石，因被豪雨沖刷形成嚴重土石流，對老舊橋墩造成危害。
目前花東鐵公路正在搶通，蘇花公路預計31日起，一天開放3個時段雙向通車、每次開放2小時，其他時段則繼續施工。鐵路部分，則要到8月3日才能開放單線雙向通車。
在鐵公路仍未暢通的這段期間，李孟諺說，也已協調航運接駁，繼新台馬輪之後，31日起改由澎湖輪、凱旋一號接手疏運，其中，澎湖輪可載運600名旅客、74台小客貨（含重機）、6台大客貨及25台機車；凱旋1號運量為261名旅客，可疏運更多的人員及車輛，另外，空運也會增加航班，盼能透過航運和空運的投入，舒緩花東聯外交通，短期內給民眾一條安全的路很重要。
李孟諺表示，除了持續搶修鐵路外，未來因應土石流或落石等的防護措施也陸續在發包階段，預計明年4至5月陸續完成。道路及鐵路的養護部分，現階段全台共有275支監控裝置，更在花蓮新增14支監視器，除了AI示警外，還加上24小時兩人輪班制的人工監控，做到雙層保障。
以長遠來說，李孟諺表示，李孟諺說，北迴線鐵路位置比公路還要低，容易土石流等侵襲，有重新檢討的必要，也許是原路架高或是往西延伸，新的路線會請台鐵公司做檢討、研議。
而蘇花路廊部分，李孟諺說，目前蘇花改經歷這次地震以及颱風都沒有發生災損，可以證明其安全性，因此規劃中的蘇花安，也會全速趕辦；蘇花安銜接串聯蘇花改，花蓮新城將可接到國5，就有完整的快速道路聯外交通，對花蓮安全聯外交通很重要。
另外，媒體關心臺鐵票價調漲案，李孟諺回應，目前臺鐵忙著救災，不過同時也在研議票價調整方案，預計9月底前會提報票價方案到交通部審議，再送行政院報告；至於如何調整，漲幅等，根據臺鐵公司化條例，若因政策所需票價無法反映成本，會由政府挹注，因此會根據物價、通膨、經濟環境等進行綜合考量。
日前傳出高鐵延伸至屏東路線，原採「左營案」但因風險問題，可能改採「高雄案」路線，李孟諺對此回應，相關方案還在評估中，高鐵進不進入高雄市區，預估年底政策將擬定、有答案。
李孟諺說，原本就規劃高鐵在高雄市有兩個站，主站在高雄站，新左營站感覺很擁擠，也是因為規劃為附屬站，不過相關方案將與高雄市府、各區民意溝通，交通部沒有預設立場，希望高雄思考未來，若有兩個站對長遠的發展非常好，目前亞灣區2.0蓬勃發展，未來將進駐5G及金融產業，會有相當多商務人士，對城市百年發展將加分。
媒體詢問李孟諺上任至今的感想，他直言，這兩個月每天都像在作戰，面對地震、颱風等各種議題，期許自己以80、20的原則，80%時間用來處理緊急事務，20%時間用來處理長遠性規劃，對於未來展望，希望台灣能有環島大眾運輸，以及給東部更安全的聯外交通，他強調，這都是交通部責無旁貸的目標。
李孟諺說，環島台鐵部分目前已有電氣化，但是在台東到屏東這一段，以及到花蓮還有些地方是單線，沒有雙軌化，將推動鐵路環島完全的雙線化。
