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立委王世堅曾質疑，國內有汽車整車業者，利用鑽漏洞方式將中國車「化整為零」、在台落地，市場傳出，中國零組件比例恐逾九成，將影響國內業者生計。對此，經濟部7月30日也祭出新規，要求車廠在地化供應鏈合作比例，須於3年內提高到35%，並於8月1日正式實施，預估MG與即將引進的大通汽車將首當其衝。
經濟部表示，在台灣汽車產業及汽車零組件產業的合作帶動下，分別創造出2,300億元、3,060億元的產值。各車廠與技術母廠授權下，引進技術在國內進行組裝成車，帶動產業發展；目前台灣汽車市場每年新車約45萬輛，國內組裝新車約25萬輛、進口車約20萬輛。
經濟部進一步說明，對於中國整車並未開放來台銷售，同時限制有成車特徵的底盤，也不得進口來台，其他零組件則未限制。在新制方面，適用於國產車包括燃油車及電動車，且主要針對中國車款，共有四項定義。
首先是中資與國際品牌合資者，其次是中資併購的國際品牌者，第三是國際品牌在中國大陸廠生產者，最後是中國大陸品牌者，都會納入管理機制內。經濟部指出，車廠要配合在地化供應鏈合作價值比率承諾，要求上市第一年為15%、第二年25%、第三年35%，逐年提高。
「新規是溯及既往」，經濟部說，也就是已上市車款、即將上市車款，都要符合比率要求。至於配套部分，業者如果要申請中國樣車進口來台，或進口中國製且供小客車、小客貨兩用車使用的馬達、轉向裝置、車軸、車架等四項產品及相關車款，在申請或換發車輛領牌相關審驗前，須向產發署提出在地化供應鏈合作價值比率承諾書，並取得同意後才得申請。
由於新制將在8月1日實施，市場傳出，裕隆集團旗下的中華汽車引進的中國品牌MG車款，以及裕隆最快在9月上市的大通汽車，可能將首當其衝，並可能衝擊國瑞、本田（HONDA）、福特（FORD）等車廠。另外，中國吉利汽車旗下品牌Volvo（富豪汽車）在台灣銷售多年，全台各地都有經銷商，可能也將在觀察名單之內。
對此，裕隆集團表示，集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車，會持續推動國產化；和泰汽車、國瑞汽車則表示，針對適用對象與比率，相關車款商品目前均不受影響，未來也將配合政府政策，支持在地零組件。
