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近年中國汽車產能過剩、低價傾銷全球，經濟部產發署長楊志清9日接受專訪指出，台灣汽車零組件具備2強項，在國際已嶄露頭角，但面對傾銷和低價競爭，須持續提高附加價值。他說，未來若能整合ICT產業、電動巴士、貨卡等量能，台灣可望再闖一片天。
楊志清表示，國際上都注意的中國汽車產能過剩現象，會擔心衝擊本土汽車供應鏈，台灣現行就不同意中國整車進口，另一方面，為了防堵中國汽車零件「化整為零」，經濟部8月1日起祭出國產車組裝新制，要求零件在採購比例須逐年提高至35%。
他強調，已上市車款同樣適用規定，新制上路第1年，在地化採購須達20%、第2年30%、第3年維持35%。他說，35%是透過研析國內整車廠自製比例後設定，例如國瑞汽車平均加權應有50%，鴻華設計的電動車款也有40%，部分車款自製比例其實高出目標。
不過，傳統汽車零組件面對中國低價競爭，楊志清認為，台廠須要提高附加價值，例如能在車燈裡加入攝影鏡頭，或者座椅偵測駕駛者重量、輪胎嵌入損耗偵測晶片等。
楊志清也點出台灣汽車零組件的兩大強項，第一、零組件符合歐美售後服務品質規範，包含車燈、板金、保險桿；第二、台灣ICT產業結合國內車廠的能力，汽車電子去年達新台幣4,000億元產值，具體能量展現在智慧座艙、觸控面板、智慧輔助駕駛等，比整車的產業產值來得高。
楊志清指出，國際上電巴、貨卡仍有缺口，台灣若能整合ICT相關能量、導入到車廠，相信台灣可以再闖出一片天。經濟部將持續推動智慧車輛的整車價值提升，相關業者都投入研發，盼未來車輛、汽車電子有不同面貌。
