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台中捷運公司連年虧損，原35億元資本額快燒光，「台中捷運公司明年度事業計畫」日前於市政會議通過，預估2025年再虧6.2億元。市府交通局長葉昭甫指出，因台中捷運目前僅有一條綠線，要達到收支平衡有困難，35億資本額能撐到2025年，但後續需再增資，以免資金出現缺口，至於增資額度目前尚未定案。
中捷綠線2021年4月25日通車，統計2023年日平均運量為3.6萬人次，2024年至4月的日均運量為4.28萬人次。中捷推估，近年捷運沿線建案、大型開發等陸續完工，居住人口及商業活動及自然成長等因素，日均運量可再提升至4.9萬人次。
中捷截至去年累積虧損26.3億元，預估今年度虧損可控制在5億以內。另根據中捷明年度事業計畫，包括客運收入、廣告、租賃收入等約有5.2億元，至於營業成本等支出估計11.5億元，預估虧損達6.2億多元。
由於中捷營運連年虧損，傳將增資20億。對此，葉昭甫指出，中捷原35億資本額到明年還夠用，但後續資金需提早思考，目前確定會增資，但增資額度及採一次增足，或是分年增資，尚在評估中。
葉昭甫指出，中捷公司致力開源節流，包括場站承租詢問度均較疫情前提升，會請中捷檢討成本管控等，且決算的支出均會比預估值低。
針對中捷明年恐再虧損6.2億多元，市議會交通地政委員會召集人黃馨慧認為，中捷除了減少支出，應盡速研議其他收入方案。民進黨議員何文海認為，中捷已成財務黑洞，年年喊開源節流卻沒成效，難以說服市民一直拿納稅錢補貼。
國民黨議員劉士州指出，市府每年補貼公車及公共自行車免費，反觀捷運須使用者付費，難免無從競爭。他建議交通局應通盤檢討現行交通相關政策，尋求預算的平衡。
