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根據國家災害防救中心推估，未來高雄氣溫超過36度的天數，將每隔10年呈倍數成長。台灣基進高雄市議員張博洋認為，市府可借鏡新加坡應對城市高溫的經驗，在車站周邊設置遮蔭設施、建立連續性遮蔭步行系統，不僅可遮陽擋雨，也增加民眾流連街道時間促進商圈繁榮。
高溫天數不斷增加，影響民眾步行意願。張博洋表示，檢視高雄目前的步行環境，發現行人環境不佳，許多地區缺乏足夠的遮蔭設施，行人容易受到陽光直射，以及捷運、輕軌、台鐵站體周邊的遮蔭設施仍有改善空間，以輕軌凱旋公園站與周邊捷運站之間的轉乘動線為例，因缺乏連續遮蔭走道，影響民眾轉乘意願。
張博洋指出，新加坡是全年高溫的熱帶國家，在應對城市高溫方面有豐富的經驗，包含在捷運站400公尺範圍內必須設置遮蔭設施，確保行人幾乎不受豔陽影響；並將遮蔭步道擴展到一般人行道，甚至串連建築物之間，形成全城性的遮蔭網絡；除了建築遮蔽外，也在人行道旁留設寬闊的綠化帶，大量種植遮蔭性強的大喬木；且將相關設施立法規範。
張博洋建議，市府可在高雄車站、輕軌凱旋站周邊建立遮蔭示範區，當街道降溫後，民眾在心理上會覺得更快抵達目的地，會更願意步行，也會更讓人想要在街道上流連，不僅可促進市民的身心健康，還可以吸引人潮回到街區，促進商圈街區繁榮。此外，每年5月至9月為高雄的雨季，遮蔭設施不僅遮陽，還具備擋風雨的功能。
北市被評最不適合步行城市 蔣萬安：不具參考價值
台北市近期被國外語學習平台「Preply」評選為亞洲最不適合步行的城市，對此，台北市長蔣萬安21日表示，交通局跟觀傳局都已對這份調查做了很詳盡的說明，它並不具有參考的價值，台北市持續改善行人空間，今年的1到4月全台各縣市行人死亡人數下降最多的就是台北市。
針對網路評比，台北市交通局20日發布新聞稿駁斥，文章中是用人工智慧針對每個城市安排一日步行行程，再計算點到點的步行長度及時間，未公布選擇景點方式，也未考慮大眾運輸便捷性，完全無法反映行人環境的優劣，並不具有參考意義。◇
