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電動車發展面臨逆風，近期全球汽車製造商削減電動汽車計劃。日本汽車業龍頭豐田汽車（Toyota）也大砍2026年電動汽車產量至100萬輛。另外，法國汽車大廠雷諾（Renault）的高層坦言，由於需求放緩，導致歐洲汽車產業難以達到歐盟的碳排目標。
全球電動車面臨激烈競爭，不少車廠正在調整電動車銷售策略。瑞典汽車大廠富豪（Volvo）上週提到，由於需求放緩，放棄在2030年實現全電動車的目標。
日本車廠也加入此行列，綜合媒體報導，豐田汽車已向零件製造商發出通知，2026年全球電動車產量將限制在100萬輛左右，較先前計畫生產的150萬輛減少33%。不過，並非所有車種的需求都放緩，豐田計畫擴大插電式混合動力車（PHV）的生產量，以因應市場需求增加。
另外，據路透社報導，歐洲汽車製造商在2025年面臨更嚴格的歐盟二氧化碳排放目標，銷售新車的平均排放上限將從2024年的每公里116克，降至每公里94克。
雷諾執行長德梅奧（Luca de Meo）說，電動車的銷售成長放緩，但若保持在目前的銷售水位，歐洲汽車業可能要支付高達150億歐元（約新台幣5,358億元）的罰款，或是車廠必須放棄生產250萬輛汽車來避免受罰。他表示，汽車業已經在苦撐，產業需要彈性，如果不夠靈活，將面臨非常危險的處境。
這波電動車需求放緩的原因之一，與中國製造商的大舉傾銷有關。目前歐盟已對中國電動車加徵暫時性反補貼關稅。
歐盟的報告披露，中共對電動車提供大量補貼，包含國有融資、建廠的廉價土地、電池研發和銷售等各式補貼，反映出中國電動車享有不公平的價格優勢，同時影響海外各大車廠的營運狀況。◇
