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歐盟目前對中國電動車僅額外徵收36.3%的關稅，難以削弱其在歐洲車市的擴張。專家認為，因為中國電動車價格低廉，若要達到阻止中國電動車出口，關稅至少得拉高至50%才會有初步效果。
據CNBC報導，歐盟8月調整了中國汽車的進口關稅，對中國汽車巨頭比亞迪的關稅從17.4%調降至17%，吉利汽車關稅由19.9%下調至19.3%，上海汽車的關稅也從37.6%下降到36.3%，讓中國電動車維持了在歐洲市場的競爭力。
美國經濟研究智庫榮鼎集團（Rhodium Group）研究小組表示，若真正要阻止中國電動車製造商向歐洲出口，關稅必須提高到50%，但遇到能控制大部分供應鏈的垂直整合製造商，如比亞迪等大廠，門檻可能要更高。
GROW Investment Group首席資訊長William Ma強調，歐盟若真的想扼殺中國電動車產業，關稅就必須徵收到300%。
美國調查公司AutoForecast Solutions執行長麥凱比（Joseph McCabe）表示，現行關稅並沒有對中國電動車製造商構成嚴重威脅，因為歐洲與中國的原始設備製造商有緊密聯繫。美國5月宣布徵收中國電動車100%關稅，加拿大8月也緊追在後，但歐盟對中國可能不致於進入貿易壁壘，若中國的原始設備製造業受到影響，中國恐對歐洲採取更具報復性的關稅措施。
目前就算徵收17%的關稅，比亞迪的Dolphin車型仍比特斯拉Model 3便宜約2萬3,270美元（約新台幣74.46萬元）。歐盟6月就開始討論，中國對電動車製造商的不公平補貼已被視為歐洲汽車製造商的威脅，歐盟正努力保護國內工業，避免受到經濟傷害。◇
