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中共將電動車視為占領全球高科技產業的一條有利賽道，砸重金扶持電動車製造商。然而，這樣的豪賭換來的不僅是產能過剩導致產業衰退，並引發各國反制，還有中國製造商的虧損和倒閉，而這也是中共國家資本主義的又一次遺禍。
據《麻省理工技術評論》報導，為了讓中國電動車在全球占據主導地位，中共政府採取了一系列補貼、減稅、採購合約和其他更為間接的激勵措施，耗費北京約2,300億美元（約新台幣7.4兆元）。
然而，中共政府的扶持政策造成產能過剩，一些全球汽車製造商不得不重組或關閉業務，另一方面，中國電動車製造商自己也損失慘重，但中共政府仍然毫不手軟的向裡面扔錢。
《麻省理工大學科技評論》文章指出，這就是中共國家經濟體系的本質——政府將資源集中在其想要發展的產業上。
大西洋理事會地緣經濟中心的非常駐高級研究員陳洪撰文指出，中共國家資本主義經濟體系的一個通病就是「產能過剩」。中共領導人的決策將資源投資於選定的產業，由於不受市場經濟的制約，這種做法會導致產能過剩，並帶來不利的副作用。
中共國家資本主義造成產能過剩的一個例子是，北京為應對2008年全球金融危機而推出的大規模刺激計畫——提供廉價信貸來刺激基礎設施和住房建設。這造成了煤炭、鋼鐵等建築材料產能過剩，導致生產者物價通膨連續五十多個月處於負值。
另一個例子是晶片。2014年中共政府設立大基金，以建立中國製造的晶片供應鏈，減少對美國及其盟友的依賴。8年後，總共300億美元湧入晶片產業；還有200億美元正在湧入。中國在2020年1月至10月期間創建了5.8萬家半導體公司，平均每天約200家，而清華紫光集團是其中一顆明星。
大基金向紫光集團及其子公司投資了至少20億美元，但這家巨頭最終在2021年面臨破產。中共試圖利用國家主導的資金，在日益激烈的技術競爭中跟美國爭鋒。但是清華紫光的破產展示了中共國家資本主義製造的災禍。
而電動車產業面臨的動盪是中共國家資本主義的又一次遺禍。
紐約通訊公司Vested的首席經濟學家埃茲拉蒂撰文說，隨著產能過剩問題突顯，中共政府對電動汽車產業的支持已削減了近66%。在這樣的情況下，那些實力較弱、效率較低、產品較差的公司瀕臨倒閉。然而，許多地方政府卻在花錢維持那些殭屍企業。
例如上海、深圳和昌平，已經開始為中國電動汽車買家提供每輛車人民幣1千至1萬元的回扣；但這些地方政府早已面臨財政困難。電動車產業最終將會出現整合，私人投資者和地方政府都將面臨損失。屆時，中國經濟復甦之路將再次遭遇坎坷。◇
