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中共宣揚的出口新勢力，「新三樣」（電動汽車、鋰電池、太陽能電池）一直是中共重點扶植和發展的產業。但今年前三季度出口同比（與去年同期相比）下降5.1%，增速大幅回落。
據中共海關總署網站數據，9月鋰電池和太陽能電池出口額同比都出現下跌。專家分析唯一保持增長的電動汽車，現正面臨兩大問題。
廣州市政府網站以「外貿『新三樣』大放異彩 中國製造持續上新 全球圈粉」為題，大肆吹捧「新三樣」，講的都是技術如何先進，外商如何青睞，但缺乏具體數據。貌似「新三樣」出口形式一片大好，但真實情況並非如此。
「新三樣」數據不給力 出口增速驟降46個百分點
據公開數據，2024年前三季度，中國出口電動汽車、鋰電池和光伏產品（太陽能電池）7,578.3億元（人民幣，下同），占出口總值的4.1%。
2023年前三季度，電動汽車、鋰電池、光伏產品，合計出口7,989.9億元，同比增長41.7%，占出口比重達4.5%。
「新三樣」出口金額今年前三季度同比下降5.1%，占出口比重也降低0.4%。2023年同比增速41.7%，今年的同比增速-5.1%，出口增速回落了46.8個百分點。
中共一貫誇大對中共有力的數據，縮小對中共不利的數據。「新三樣」出口衰退情況恐更嚴重。
中共海關總署網站數據顯示，9月鋰電池和太陽能電池出口額同比都出現下跌。鋰電池9月同比減少10.6%，1至9月累計同比減少8.5%。太陽能電池9月同比減少40.7%，1至9月累計同比減少30.2%。
儘管電動汽車9月出口額同比仍增長9.5%，但已從4月的70.9%大幅回落。值得注意的是，純電動汽車9月出口額同比下降4.6%。
中國的電動汽車包括純電動乘用車、純電動客車、混合動力客車、非插電式混合動力乘用車，以及插電式混合動力乘用車。
電動車未來趨勢是自駕車 需要更高階的晶片
唯一保持增長的電動汽車前景也不樂觀。中華經濟研究院助研究員王國臣認為，中國電動汽車後續發展面臨兩大問題。
他曾對新唐人表示，「第一個問題就是電動車未來會朝向自駕車的方向前進，所以它需要更高階的晶片，而這一塊不在中國大陸的掌控當中；另外一塊未來朝向自駕車的話，它會需要更大量的數據。所以這個東西更難賣到歐美去了，所以未來中國大陸的電動車市場也是短多長空。」
王國臣說的汽車晶片依賴進口問題，短期內看不到解決的希望。中國汽車晶片超過90%依靠進口，而且「缺晶片」是未來中國汽車業很難邁過的一道坎。
歐美對中國產電動車加關稅 加拿大土耳其也跟進
王國臣說的第二個問題已經應驗，歐美開始對中國產電動汽車加徵關稅。
歐盟委員會10月4日投票通過對中國產電動汽車加徵關稅，其中特斯拉7.8%、比亞迪17%、吉利18.8%、上汽集團35.3%。預計將在11月落實，為期5年。
9月13日，美國貿易代表辦公室（USTR）發布聲明，美國對中國「新三樣」全面加徵關稅，電動汽車加徵100%，太陽能電池加徵50%，車用電池（鋰電池）加徵25%關稅。大部分已於9月27日生效。此外，美國還對半導體（包括汽車晶片）加徵50%關稅。
加拿大也緊隨美國步伐，10月1日起，在原有6.1%關稅基礎上，再追加100%的關稅。
不僅是歐美國家，土耳其也對中國產電動汽車加徵關稅，額度為40%，已於今年7月7日生效。◇
