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高雄港碼頭2018年曾被爆出遭中共國務院轄下的子公司「台灣東方海外公司」租用，有國安入侵危機。立委黃國昌23日再爆料，在各國智庫關切該議題後，經濟部承認有中資背景，2024年9月底契約期滿後不會再續約，但他發現港務公司還是續約；交通部則允諾會深入了解。
對此，記者致電詢問，「台灣東方海外公司」僅表示不予以任何回應。
立法院外交及國防委員會23日邀請國防部、國安局等單位，針對「解放軍未來可能透過『灰色地帶戰術』和『蟒蛇戰略』對台灣封鎖之國安危機及如何確保關鍵物資自主、關鍵產業、基礎設施、能源自主、民生物資、糧食安全及醫療物資供應無虞之應處作為」進行專案報告，並備質詢。
黃國昌表示，2018年他踢爆中共國務院轄下集團的中資公司，實質控制高雄港的高明貨櫃碼頭公司，而且高雄港第65、66號碼頭也被中資東方海外公司租用，當時經濟部矢口否認。
他表示，2021年時他再度質疑中資滲透高雄港問題，連美國智庫CSIS以及美國「2049計畫」（Project 2049）智庫都關切，指中共勢力已經侵入台灣港口重要基礎設施，衝擊國家安全，經濟部才承認，並稱2024年9月契約期滿後，將不再續約。
黃國昌質疑，如今不僅高雄65、66碼頭被「台灣東方海外公司」租用，現在連第6貨櫃中心也有被滲透危機，取得貨櫃中心的「高明貨櫃碼頭公司」，其3席董事為其股東之一的「政龍投資公司」，而該公司與「台灣東方海外公司」，都同屬「中國遠洋海運集團」，其背後就是中共國務院。
他表示，2007年成立的高明貨櫃碼頭（股）公司，最初由台灣政府實質控制的「陽明海運」出資設立，並取得高雄港第六貨櫃中心50年的特許經營權。
2012年至2013年間，高明貨櫃增資釋股，表面上是由美國Ports America集團、日本郵船公司（NYK）與其子公司Nippon Container、香港政龍投資等3家外資認購股權，比率占52.5%，因此陽明海運2013年公告「喪失對高明碼頭的控制權」。
黃國昌說，香港「政龍投資」是中共國務院轄下的「中國遠洋集團」（Cosco）實質控制，如同由台灣政府與中共政府分別透過白手套（民營企業）共同投資經營。原本對方指稱不再續約，但是現在又繼續租用，黃國昌質疑，究竟是交通部認為100%沒有國安問題？是外國人在窮緊張？還是真的影響關鍵基礎設施的安全？
交通部綜合規劃司司長張垂龍坦承，高雄港是一級關鍵設施，不過高雄港65號、66號碼頭目前是由本國人經營，陽明海運持股47.5%，仍是第一大股東。
但黃國昌不以為然的說，中共國務院控制的貨櫃公司，在碼頭裡面占3席董事，而且中資公司招牌一樣、人一樣，營業據點一樣，換一個公司名稱，交通部等單位就以為沒問題。
黃國昌批評，這些人都是當時國台辦主任陳雲林來台時，「同一批人在搞的」，黃國昌強調，自己所在乎的是，背後的公司有中資成分，交通部卻覺得「無要無緊」（台語，無關緊要）交通部等各部門之間也沒有協調溝通，黃國昌要求國安局、交通部等單位徹查，防堵關鍵基礎設施被中資滲透的國安漏洞。
交通部表示，對於中資涉入高雄港碼頭經營部分，交通部會進一步深入了解。
