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臺鐵今年預估將淨損74億元，明年達淨損87億，多位立委關注臺鐵營運狀況，建議活化持續賺錢的台鐵便當，參考日本做法推出各縣市特色便當，以增加收入。臺鐵董事長杜微允諾納入考慮，把便當節熱賣的品項轉為長銷品項；此外，對於EMU3000新自強號遭民眾詬病座椅難坐、充電座藏太深，已在改善中。
立法院交通委員會23日邀請交通部長陳世凱、國營臺鐵公司董事長杜微進行專題報告並備質詢。會中，民進黨立委蔡其昌表示，根據臺鐵公司提供2019年至2025年的營業項目及收支概況，臺鐵公司化之後仍持續虧損，預估今年將虧損74億元，明年預估虧損達87億元。
立法院交通委員會邀請交通部長陳世凱、國營台鐵公司董事長杜微就「台鐵如何精進服務品質、落實轉型治理等」進行專題報告。（記者宋碧龍／攝影）臺鐵公司持續虧損，票價凍漲，立委林俊憲說，但台鐵便當收入穩定，去年賣出900萬個便當，堪稱「全台最大便當店」，而今年才過了9個月，便當營收已有5.92億元，年增14.83%。
林俊憲表示，便當既然已是臺鐵特色，應該要更加活化跟推廣，每年舉辦的鐵路便當節，各縣市都有推出特色便當，像是新竹推出照燒貢丸便當，台南有虱目魚便當，花蓮則是鹹豬肉便當，都可以考慮改為長銷供應，以增加收入。
針對造成臺鐵持續虧損原因，杜微表示，從會計帳面看，主要是因為運輸本業的折舊攤提較大，不過，包含土地資產開發及其他商品，如台鐵便當等都有獲利。
此外，杜微也認同立委們的建議，他說，臺鐵今年已推出30款以上的特色便當，除有在地農漁特產，也配合特定活動時推出，若特色便當銷量佳可研議轉成長銷型便當，像是之前販售的「小卷便當」、「鹹豬肉便當」等，至於縣市限定款便當也會列入考慮。
但是，蔡其昌提醒，臺鐵每個部門應該都要有各自的營業目標，台鐵便當去年營業額高達7億元，但僅賺1億多元、利潤17%而已，應該思考如何精進讓營收倍增才是目標。
蔡其昌提到，外界關心臺鐵員工待遇，只要臺鐵公司有賺錢，要挖角優秀人才都不是難事，公司員工也會有努力的目標跟動力，臺鐵改制後，不再只是提供安全運輸服務而已，公司營運與治理目標都要明確，臺鐵才會有未來。
新自強號座椅難坐 充電座藏太深遭詬病
臺鐵近年逐步汰換舊型車種，但有民眾抱怨EMU3000新自強號搭乘體驗不佳，民眾黨立委林國成質詢時說，臺鐵EMU3000雖然是向日本購買，內裝都是台灣生產，民眾反映座椅不舒適、手機充電座藏在座椅下方深處，不僅很難找到，要充電得彎腰，起身還會撞到前方座椅，杯架太小且凹槽太淺，連一瓶飲料也放不下，設計上有很大的問題。
陳世凱回應，他搭乘EMU3000時也有同樣的經驗，已要求臺鐵改善。
杜微說，列車內裝由台灣生產，是推動列車國產化的一環，EMU3000整體表現不錯，但部分細節待改善，例如座椅，當時設計時以防火安全為前提，舒適度及便利性有進步空間，現已改善中。◇
