loading...
中國大陸籍貨輪鈺洲啟航輪日前擱淺野柳岬，船上存有290噸油品，雖無漏油問題，但立委4日質疑航港局應變不足，除要求船舶保險制度須重新檢討，並呼籲應更積極於事前防堵類似事件發生，而非事後處理，航港局表示，行政院已核定，明年將打造首艘大型救援船。
受颱風康芮影響，10月31日「鈺洲啟航輪」擱淺於野柳岬，船上存有290噸油品，在颱風遠離後，接連3天都因海象不佳無法抽油，對此，國民黨立委林沛祥質疑，在該貨輪發生擱淺前，原可以提前12小時前要求貨輪離港避颱，避免貨輪擱淺、殘油外洩導致台灣環境受到汙染。
船舶保險制度不足 立委要求改善
林沛祥指出，目前我國船舶保險未達國際標準，尤其是P&I保險（船東強制責任險）、船體險，未來進到台灣的船舶，應要有保險能理賠全額損失，否則發生事件後，船東跑了，保險公司也不願負責，P&I只保第三方，船隻擱淺沒錢付，就只能放置在原地，成為另類觀光景點，這很可笑。
陳世凱表示，根據防颱規範，所有船隻必須離岸12海浬以上，航港局也有落實並事前通知船隻離岸，並無應變能力不足。鈺洲啟航在28日申請離港時，船隻失去動力，當時第一時間就啟動拖船機制，但因海象不佳，浪高達4米，因此沒有成功拖運船隻。
缺大型救援船 應變能力不足
陳世凱說，4日海象轉好，已進行抽油作業，之後再處理船體與貨物。至於船舶保險部分，他強調，兩年前已修訂相關制度，近期發生的擱淺案件，保險公司都能確實賠償，針對周邊貨輪、大型船舶，相關保險皆有查核，以鈺洲啟航擱淺的狀況，保險公司也都會理賠。
此外，民進黨立委蔡其昌指出，國際間遇到船舶擱淺，都是等環境穩定後先進行抽油作業，再處理船體及貨物，不過國際有救援船，但台灣目前一艘都沒有，海巡只是載送人員，但對擱淺船舶的處置「台灣無能為力」，如果漏油的話，只能等漏完了事後再索賠，應該要更積極做到事前防堵類似事件發生。
航港局長葉協隆表示，台灣僅有港內型的救援船，拖船量能不足，今年行政院已核定，明年會對外招商由專業廠商負責，打造台灣首艘大型救援船。◇
