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台中市政府在道路劃設標線型人行道，常遭汽機車違規停放，市府交通局日前宣布，將會同警方依道路交通管理處罰條例規定，最高可處1200元罰鍰。對此，市議員周永鴻指出，標線型人行道作為實體人行道的替代方案，但缺少防撞實體阻隔，對保障行人安全效果有限，他要求建設局應提出人行道建設進程，並針對騎樓難行的現況加以檢討。
針對市府人行道規劃議題，市議員周永鴻12日質詢指出，台中人行空間有限，原縣區又因先天規劃缺陷、道路狹窄蜿蜒等因素，更欠缺人行道，目前許多道路以標線型人行道作為替代方案，但對行人安全效果有限。以潭子區潭秀國中為例，周邊標線型人行道在尖峰時段，就容易有學生和汽機車搶道的情況，而其他地方行動緩慢的長者，在馬路邊行走的危險場景，更是屢見不鮮。
周永鴻指出，根據交通局資料，台中市有181處標線型人行道，長度合計20.66公里，但欠缺實體阻隔的標線型人行道何時能設置裝置?哪些標線型人行道有實體化的進程?他呼籲市府應有跨局處討論機制。副市長黃國榮表示，每月市長主持的道安會報及秘書長主持的討論小組，都有在進行。
機車停車格成為行人和汽機車的阻隔。（周永鴻議員辦公室提供）周永鴻另秀出逢甲商圈福星路的標線型人行道，並指出市府將機車停車格成為行人和汽機車的阻隔，但原本的騎樓無法讓行人好好走路，這是「聰明的作法，但荒謬的現象」，他要求建設局和騎樓的主管單位都發局，應有機制解決問題。
建設局長陳大田答詢表示，根據「市區道路及附屬工程設計標準」，寬度12米以上的道路需設置人行道，騎樓的問題會與相關局處討論。
