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疫後出國潮使桃機旅客量復甦，明年可望回到疫情前水準。國民黨立委魯明哲表示，桃園機場去年準點率75.71%，略低於鄰近香港、成田等機場，而因地勤作業導致航班延誤，相較疫情前2019年增加10.8%；另外，今年截至10月地安事件已9件，要求一併改善。桃勤公司回應，安全至上，會深入了解相關原因。
根據去年審計部決算報告，桃園機場去年航班準點率為75.71%，低於鄰近香港、日本成田、新加坡樟宜等機場約2.5%至3%。魯明哲表示，若以全年10萬架次來計算，相差1%約是1千架次，顯示我國機場準點率還有很大的改善空間；而影響準點率的原因包含來機晚到、飛航管制、班機調度跟地勤作業等，其中因地勤作業影響延誤，相較於疫情前2019年增加10.8%。
魯明哲說，地勤安全非常重要，跟疫情前2019年相比，地安事件從7件增加到9件，雖然幅度差不多卻仍有改善空間，雖然天候因素難以控制，但人為因素可盡量避免。
桃勤公司總經理蕭國智表示，桃勤是根據航空公司提供到離時間配合作業，若班機在飛航管制情況下，沒有明確的到離時間，人員便會留在機邊等候，這種情況就可能因人力調度問題造成延誤。
對於地安事件增加，蕭國智強調安全至上，內部有開會檢討，也要求員工不管任何原因都要按照SOP執行，另外安全管理系統也會蒐集各種風險，在評估分析後，作為案例宣導。
此外，魯明哲還指出，今年颱風凱米期間，有行李延誤情形，班機抵達後行李送到轉盤時間，最長更延誤162分鐘，將近3小時，有5航班延誤超過100分鐘，面對這類特殊天候的人力調配，目前桃勤公司在危機處理部分還不夠彈性，僅調整人員出勤時間。他建議參考長勤公司做法，包含調整出勤時間、協調休假人員、請派遣公司協調出勤、協調非現場作業單位人員支援等。
對此，蕭國智坦言，桃勤公司沒有與外部派遣公司簽合約，無法調度人力支援。
交通部長陳世凱則回應，長勤公司做得到，桃勤也應該做得到，建議學習如何在應變措施上更有效率；對於準點率部分，航班延誤影響人數多，還是要再改進。◇
