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本月初台中一名男童騎自行車穿越馬路時，先遭機車撞上，又遭開車輾過，送醫不治。為此，時代力量黨主席王婉諭、交通零死亡願景召集人林柏勛、人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧、下一代人本交通促進會理事長王晉謙27日舉行記者會，呼籲政府在通學區應盡快完善行人設施，勿讓交通安全淪為形式號誌。
王婉諭強調，今年2月，總統公布了《行人交通安全設施條例》，交通部也在今年修正《道路交通標誌標線號誌設置規則》，增加了通學區的標示。交通部的道安網中，同樣也有針對學區的肇事熱點進行統計。
王婉諭指出，既然都已經統計出肇事熱點，就應要求各地交通局盡速把肇事熱點的成因解決，而不只是告訴大家這個路口很危險，呼籲交通部應該盡快統整各地的危險路口，列出優先順序，進入改善，避免再有生命逝去。
林柏勛強調，對於在高風險路口設置紅綠燈、車輛遵守號誌，是常有的觀念，但在行人以及其他社會活動頻繁的區域，設置無號誌的行人通行路口可能才是解方之一，臺灣的號誌設置多僅考量車輛需求，缺乏整體規劃，導致設置目的割裂，建議高風險地點應設置無號誌行人專用路口，並改善周邊道路設施，以保障行人安全。
陳愷寧續指，目前許多通學區僅掛牌示意，卻未落實周邊整體降速與人車分離設施規劃，速限甚至達50、60公里，完全無法保護學童安全。以日本為例，汽機車若看到路側有幼童，需要主動降速或駛離路側幾公尺，而在臺灣，卻沒有相關對駕駛的規範，她表示，臺灣應設法規要求駕駛在學區主動減速，真正做到人本交通。
王晉謙點出臺灣通學區設置所必須解決的兩大問題：第一，無號誌路口行人穿越；第二，社區內道路設計必須以行人為優先。他強調，臺北市大學校園門口的路都寸步難行，更別說全國其他地區的國中小，若想真正保護學童生命安全，實際建立以人為本的交通環境才是上上策。
