loading...
美國總統當選人川普入主白宮，關稅政策受到高度矚目。川普近期揚言一上任就對鄰邦加拿大、墨西哥徵收25%關稅，對中國加徵10%關稅，備受關注。海空運產業認為，全球供應鏈南移為現在進行式，近年東南亞物流需求大幅成長，至於製造業是否回流美國，將密切關注川普如何協調地緣政治關係。
業界普遍認為，川普執政後，政策不穩定性將提高，將造成航運產業較大波動，且美中貿易戰延續或擴大，將導致供應鏈加速轉移，可能影響中國出口減少。
中菲行空運總裁邱鈞榮表示，供應鏈南移趨勢近年相當顯著，東南亞貨流受惠最多，進出口都有大幅成長，其中最熱地點為越南及泰國，因為北越有筆記型電腦生產鏈，泰國則有印刷電路板（PCB）、電動車（EV）供應鏈。他說，泰國成為近一年亞洲空運最貴的地方，台灣航空也因此受惠。
長榮航空總經理孫嘉明指出，東南亞的客貨需求成長是「現在進行式」，今年願意出高價買艙位的客戶，很多來自泰國、越南、菲律賓、馬來西亞等。
針對川普「美國優先」的政策基調。孫嘉明說，目前台商有很多到墨西哥設廠，有部分零件從亞洲出貨到墨西哥，若製造業回流美國，美國出口會增加；長榮航明年新增達拉斯航點後，加上既有的休士頓航點，可在德州做跨境運送。
值得注意的是，供應鏈南移也同樣牽動海運市場，中菲行海運副總裁林永川分析，近洋線價格近期成長好幾倍，除了颱風造成的塞港效應，第4季也適逢亞洲旺季，加上川普當選後，帶動或量增加、亞洲線11月運價上漲，預估這波趨勢可能會旺一段時間。
至於明年地緣政治變數與紅海危機，林永川預估，至少會延續到明年首季，船公司繼續繞行好望角的航路不變；若川普協調俄烏戰爭落幕，對航運市場將是好事，尤其重建需求可望推升物流成長，陸續挹注散裝及貨櫃海運市場。
此外，據桃園機場統計，2024年前7月轉機旅客為394萬人次，來台轉機的旅客主要來自北美、東南亞，兩區域的轉機旅客總計304.8萬人次，占總量的77.4%。反觀香港受政經因素持續干擾，2023年旅運量幾乎腰斬，也一度被國際航空業聯盟（IATA）高層質疑，「香港恐失去航空樞紐地位」。
華航董事長謝世謙表示，台灣位於亞太轉運中心重要位置，十分看好東南亞到北美的轉機市場。
星宇航空董事長張國煒認為，整個亞洲區的人口非常多，尤其現在供應鏈南移，不管在貨運或客運部分，東南亞對美國轉機需求只會更大。他說，相當看好中轉市場，國籍航空各家都朝這個方向經營。
