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當地時間12月1日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站，已經提前奪得車手總冠軍的紅牛荷蘭車手維斯塔潘（Max Verstappen）率先衝綫，獲得本賽季第9個分站冠軍。法拉利摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc）排名第二；邁凱倫澳洲車手皮亞斯特里（Oscar Piastri）位居第三。中國車手周冠宇以第8名完賽，連續兩年在卡塔爾收穫積分。
邁凱倫包攬衝刺賽冠、亞軍作為 F1新成員，卡塔爾於2021年舉辦了首屆大獎賽。2022年，由於舉辦世界盃足球賽，卡塔爾站暫時被取消。卡塔爾的盧賽爾國際賽道（Losail International Circuit）全長為5.380公里，賽道大直線僅有1068米。它以高速彎道著稱，有10個右彎、6個左彎。賽道周圍種了人工草皮，避免太多沙塵覆蓋賽道路面。
本站除了正賽外，還包括了本賽季最後一場衝刺賽。週五率先進行了衝刺賽的排位賽，邁凱倫車手諾里斯（Lando Norris）奪得了杆位，梅賽德斯英國車手拉塞爾（George Russell）排名第二，皮亞斯特里位居第三。提取兩站奪得車手總冠軍的維斯塔潘僅列第六。
週六進行的衝刺賽開始後，諾里斯守住了領跑位置，隊友皮亞斯特里超越了拉塞爾衝到第二位。此後，拉塞爾一直向皮亞斯特里施壓，試圖超越對手。邁凱倫車隊比賽中利用戰術，讓領先的諾里斯一直維持住與皮亞斯特里的距離，使得隊友不時地可以使用DRS，從而化解拉塞爾的攻勢。
最終，邁凱倫成功包攬了前兩名，而且在比賽最後衝刺階段，諾里斯還還了皮亞斯特里在聖保羅站衝刺賽「讓位」的人情，讓隊友率先衝綫。拉塞爾排名第三，法拉利「雙雄」塞恩斯與勒克萊爾分列第四和第五。這場勝利讓邁凱倫在車隊積分榜上，將領先法拉利的優勢擴大到30分，距離車隊總冠軍又進了一步。
之後進行了正賽的排位賽，維斯塔潘原本以0.055秒優勢力壓拉塞爾排名第一，但由於他在比賽中出現了非必要的慢速駕駛，被罰退後一位。最終，拉塞爾獲得了杆位，維斯塔潘排名第二。兩位邁凱倫車手諾里斯和皮亞斯特里分列第三和第四名，正賽從第二排發車。
比賽斷斷續續 維斯塔潘登頂週日正賽開始後，杆位發車的拉塞爾起步出現失誤，維斯塔潘抓住機會完成超越，率先進入1號彎；從第三位發車的諾里斯也藉機，超過拉塞爾上到第二。這時，車陣後部的奧康被夾在霍肯伯格和科拉平托之間發生碰撞，觸發了「安全車」。第5圈，安全車退出，比賽恢復。
第24圈，拉塞爾率先進站，再次出現失誤，耗時超過7秒，出站後已掉到了第11位。第30圈，阿爾本賽車的後視鏡脫落，掉在賽道上，導致短暫出現「黃旗」。第35圈，漢密爾頓和塞恩斯的賽車都因為碾壓賽道上的碎片，相繼爆胎，安全車再次出場。一眾車手把握機會，進站換胎。
第40圈，安全車離開沒有多久，賽道上再次出現意外，佩雷茲賽車打滑調頭，霍肯伯格沖進了砂石緩衝區，兩人雙雙退賽，安全車又一次登場。第43圈比賽恢復時，賽道上只剩下了15輛賽車。此時，排在前三位的車手分別為：維斯塔潘、勒克萊爾和皮亞斯特里，從第12位發車的周冠宇已經升到了第八位。
最終，維斯塔潘率先衝線，奪得個人F1職業生涯第63個分站冠軍，勒克萊爾獲得亞軍，皮亞斯特里排名第三，排在第四至第十位有相應積分入帳的車手為：拉塞爾、加斯利、塞恩斯、阿隆索、周冠宇、馬格努森和諾里斯。其中，周冠宇幫助索伯車隊打破了賽季零積分尷尬，當選了本站最佳車手。
本站過後，在車隊排行榜上，邁凱倫車隊以640分，排名第一；法拉利積619分，位居第二；紅牛車隊以581分，排在第三位。車隊年度總冠軍歸屬將在本賽季最後一戰——阿布扎比站決出。
根據協議，F1收益的大約50%將作為10支車隊的獎金。以去年爲例，排名第一的紅牛車隊收穫了1.4億美元，排名第二的梅賽德斯車隊拿到了1.31億美元，第三名法拉利也有1.22億美元進帳。每個名次能拿到的獎金大約有數百萬美元不同。由於F1今年的利潤肯定會比去年有所增長，車隊獎金預計也會水漲船高。
責任編輯：鄭煌
